У меня в этом блоке вставлена метка родного иммобилайзера. Маленький черный, прямоугольный девайс размером в полногтя мизинца.

Это скроее всего метка дополнительного иммобилайзера.

Если рассуждать логичеси, то можно сделать такие заключения:
1) Было принято решение переставлять "мозги" из старого ключа, в новый. Остюда следует, что с нового ключа двигатель запустить не получалось, т.е. метка нового ключа не принималась родным иммобилайзером.
2) После перестановки "мозгов" из старого ключа в новый ключ, двигатель тоже не запустился. При этом метка дополнительного иммобилайзера осталась прежней. Отсюда следует, что запуск двигателя был заблокирован родным иммобилайзером.
ВЫВОД: После перестановки "мозгов" в ключах, метка родного иммобилайзера, возможно, по прежнему оставалась в корпусе старого ключа.

Где то встречал информацию, что в старых ревизиях ключей, "мозги" и метка иммобилайзера распологались отдельно в корпусе ключа. Если не лень разбери "рабочий" ключ, посмотри внимательно, может метка родного иммобилайзера присутствует в корпусе ключа отдельно от "мозгов"...

P.S. Писал под пивом, надеюсь написал доступно...

В итоге ты проблему то решил? А то я теперь "курю" по такой же причине. Буду сегодня пробовать другие ключи, иммобилайзер проверять, блин, а вот паять тоже не очень хочется.

Решил таки я проблему. Из форума выписал два способа:
Один "танцы с бубнами":
Все двери закрыты, ключи сняты.
В течение 15 секунд:
Вставить черный ключ в замок зажигания
Включить и выключить зажигание 4 раза
Включить зажигание
Открыть и закрыть водительскую дверь
В течение 20 секунд:
Открыть и закрыть вод. дверь 5 раз
Снять ключ из замка
В течение 10 секунд вставить ключ, который программируется
В течение 10 секунд включить зажигание и оставить не меньше чем на минуту
Снять ключ.
Если надо запрограммировать еще один ключ, то в течение 10 секунд вставить его, потом опять в течение 10 секунд включить зажигание и оставить на минуту.
Для выхода их режима программирования открыть и закрыть дверь.
Если программировать серый ключ, то в повторяющихся действиях все уменьшить на единицу. Вместо 5 раз 4, вместо 4 3.

Не помню кто это писал. Способ не помог.

2. Способ на 20 минут снимаем аккумулятор, подсоединяем. На 30-35 минут (при закрытых дверях) включаем зажигание, потом не выключая заводим.
К этому способу прибегнул только, к вечеру дня танцев с бубнами, а жаль действенный способ. Спасибо тому кто это написал!

Подскажите пожалуйста, если кто в теме, чем отличаются эти заготовки ключей:
- 89786 TRANSMITTER, TRANSPONDER KEY SUB (код детали 89786-05020);
- 89786A TRANSMITTER, TRANSPONDER CUT KEY SUB (код детали 89786-05030).

В обоих ли заготовках присутствует чип иммобилайзера, или в каком-то одном?

Должны быть оба с чипом, так как на авенсис они все с чипом идут. Вроде так

Смущают несколько моментов:
1. почти двухкратная разница в цене по этим двум заготовкам;
2. здесь на форуме говорили о том, что есть один ключ, который открывает только двери и бардачок, а двигатель завести им невозможно ...

viewtopic.php?f=6&t=266&p=4526&hilit=%D0%BF%D1%80%D0%B8%D0%BC%D0%B5%D1%82%D0%B5+%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%B5%D0%BD%D1%8C%D0%BA%D0%BE%D0%B3%D0%BE#p4526
Почитай.
С кнопочками одна цена другая без кнопочек. Ключики то разные.

Кажется разобрался (после звонка на Тойотовское СТО): оба ключа 89786-05030 и 89786-05020 идут без кнопок, но с "вживленным" транспондером (т.е. с чипом иммобилайзера).

Разница заключается в том, что:
- ключ 89786-05020 (TRANSMITTER, TRANSPONDER KEY SUB) - это заготовка, т.е поверхность лезвия ключа без нарезанных "зубцов";
- ключ 89786-05030 (TRANSMITTER, TRANSPONDER CUT KEY SUB) - это уже готовый ключ, с уже "нарезанной" поверхностью (т.е. с "зубчиками"), которые могут нарезать по моему заказу по какому-то коду (со слов сотрудника Тойотовского сервиса, этот код в виде пластины с набитыми цифрами должен был быть в связке родных ключей).

А ключи с кнопками имеют такие коды:
- 89070-02020 (это заготовка);
- 89070-02030 (это готовый "нарезанный" ключ).

P.S. Эти все коды относятся к рестайловым моделям после 07.2000 года.

У меня на связке с сервисным ключом болтается эта пластинка с номером.

Gam есть сервисный ключ(серого цвета) который НЕ открывает бардачок и вроде как
багажник.Но машину заводит.

Уважаемые Гуру!Помогите плз! недавно приобрел Toyota Avensis седан,МКПП, 4A-FE, 1,6 110 л.с. 1999г. машина первая и может я чего то не знаю .
Вчера поставил машину ,
сегодня сел..
попытался вставить ключ...
доходит только до половины ..
вставил ключ до конца с небольшим усилием..
обнаружил что руль заблокировался САМ (как при повороте его без ключа хотя я его не вращал)
попытка подергать руль и повернуть ключ не увенчалась успехом..
в итоге я имею машину с заблокированным рулем и не поворачивающимся ключем попытка с запасным ключем тоже не прошла =((( чего делать то??

Всем спасибо решил проблему прогревом ключа зажигалкой .
посоветовал старый москвичевод

Замок конечно проживет сколько-то, может даже еще пару лет, периодически подклинивая. Но однажды он умрёт

Я предполагаю что дело было в заклинивании одного из язычков замка в следствии влияния морозов и повышенной влажности
по крайней мере очень на надеюсь на это