Не для России. Видел я пару челов как они радовались прибавке мощности, но не долго. Пришлось движки на полу ресурсе перебирать. Я не пугаю, но скажите мне за счет чего на в пуске больше воздуха получается?

"Фильтр нулевого сопротивления, выполненный из другого материала, нежели стандартный, и обладающий за счет этого большей пропускной способностью позволяет максимально снизить сопротивление на впуске без снижения фильтрующей способности и увеличить мощность двигателя"

"Фильтр нулевого сопротивления может устанавливаться как на штатное место, так выполняться в виде фильтра "кругового забора", не нуждающегося в коробке фильтра. Прирост мощности - до 5%. Конструкция и материал этого фильтра обеспечивают минимальное значение сопротивления воздуха, за счет чего достигается наличие максимальной воздушной массы во впускном коллекторе. При таком же положении дроссельной заслонки теперь в цилиндры попадает больше воздуха, и управляющее устройство пропорционально увеличивает подачу топлива. Таким образом, у большинства моторов возникает прибавка мощности и крутящего момента во всем диапазоне."

в интернетах хорошо расписано про нулевики йандекс/гугльмугль знают всё
http://www.hondaworld.ru/honda_tuning_4.htm

http://www.zr.ru/articles/49322/
С прибавкой мощности я не спорю.
А вот про фильтрование пыли http://www.zr.ru/a/10390/ Выводы почитайте. И это с учетом того, что там новые фильтры. А не факт, что столько же они будут пыли задерживать после пару чисток.
Для меня 5 лошадок не играют роли. Лучше я подольше поезжу без кап. ремонта.
Это мое мнение.

Залез на экзист фильтр заказать, смотрю в колонке количество в наличии у фильтров JS Asakashi, Sinolar под 100, а у Lynx ваще 250. Остальные производители по чуть-чуть. Это получается эти фирмы говно и ни кто не берет поэтому такое количество в наличии? или их берут так хорошо, что специально держут запас?

мне кажется второе)