намедни тут поменял сцепление и при разборе коробки при снятии крышки внизу между коробкой и двиглом(х.з что и зачем та крышка.)заметил что поддон у двигла весь черный и как бы маслянный..капель нет.но влажный..вроде сфоткал ток фотки получились маленькие.вот собственно и вопрос..кто нить разбирал ту область или посоветуйете эт гут или неее..могет прокладку поддона поменять..

Не знаю что до меня делали с двиглом но недавно менял подвеску на подъемнике и заметил что у меня поддон вообще на герметике и нечего не капает! Если соиневаешься отмой поддон и посмотри подтекает или нет ,если да то меняй прокладку хуже не будет!

на 3S-FE нет прокладки а именно герметик,думаю у других так же

да у меня что видно (как бы на улице )тоже все чисто..а вот под крышкой той..

lepun
ты сцепление менял,сухо было?могут передние сальники гнать,сальк,прокладка масленого насоса там ты смотрел.так как из поддона редкий случай гона масла.еще зади мотора датчик какой то стоит из под него может сочиться

в сцепухе все сухо...нормалек..датчика не видал никакого..вроде на 4 a fe нет его..нет прямыз маслянных подтеков..все черное

Вечер добрый.Ездил я на Кастроле 10-40 жрало масло на 3500 т. 1 литр,ну мир не без добрых людей,меняй говорят масло и все будет ок.,темболее кастрол говорят г-но.,а мотюль вещь и жор пропадет,и работать тише будет,и т.д. Налил я мотюля 8100 синтетику через 1000км. уровеннь кончился.Вывод: нахрена нужны такие эксперементы за такие бабки !!!

может проблема в двигателе? за мотулём таких косяков не замечено, пока

Тебя ждёт капремонт, начинай с маслосъёмных колпачков.

Рановато для капиталки,300000 т. всего. Я на десятке проехал 320000 Лукойл лил,даже колечки не менял мотор как часики работал.Да и если капиталить,то дешевле контрактный с Владика прикупить .Буду лить опять полусинтетику или даже минерал.

купить то легче..а вот поставить ежели не самому нифика..у меня слесарь знакомый на карине купил контрактный японский..за....ся втыкать говорит..много чего переделал...вроде в плане креплений и всякой мелочи которая при работе не мелоч..так что по себестоимости вроде не бьется..да и мне например он зарядил 6000 ежели соберусь..а контрактный 20-30..плюс работа

А, если из Владика тоже жрать будет? Это же кот в мешке!

У меня тоже жрал масло 1л на 1000км. Пробовал раскоксовку - результат нулевой. Поменял две недели назад маслосьёмные колпачки и кольца. Пробег 160 тыр. Разобрал движок: компрессионные кольца в идеале, на цилиндрах даже остался заводской хон, маслосьёмные кольца ВСЕ закоксованы, маслосьёмные колпачки дубовые. После ремонта жора масла пока не наблюдаю.

Добрый всем вечер! Давно не заходил, уезжал в отпуск. Перед отъездом нашёл ребят, поменял ремень, помпу, сальники, маслосъемные колпачки, заменил масло (оставил прежнее Toyota 5-w-30). Съездил в Анапу и назад, а потом в Ульяновск и назад, общая протяжённость составила 5100 км. Теперь о главном - масла стала кушать - меньше. Было приблизительно - 300 мл. на 1000 км., стало 200 мл - на 1000. Замена колпачков - помогла. Пробег общий - 186 т.

Вчера забрал из ремонта машину - двигатель 1zz-fe. отдавал 1) из-за жора масла - 300 гр на 1000 км по трассе и с меньшим расходом по городу. 2) в жаркую погоду начиналась детонация (при нажатии на педаль газа - рокот как на старом москвиче.
Процесс разбора ДВС наблюдал: 1) Небольшой нагар во впускном коллекторе. 2) Нагар около !!! 5 мм !!! на каждом поршне 3) Намертво залегшие маслосъемные кольца 4) рассыпавшиеся в руках колпачки 5) жулькнутый вкладыш 4 шатуна - причем один и не критично - заменил все 8. Все остальное в норме. на момент покупки машины не было ни жора ни детонации проехал 70 ткм.
как то так. Удивило количество нагара на поршнях, 5 мм очень много - все остальное было ожидаемо.