Случилось мну попасть к хорошему диагносту, который определил следующее: искра держится 0,2 мс вместо положенных 1,5 мс на хх, что означало умершую катушку. Больше пяти штук отдавать за это мну ломало и, по совету, было приобретено:
1. катуха от восьмёрки (маслонаполненная ) за 450р,
2. ВВ провод за 10р
3. в сервисе задарили неисправный датчик, с таким же разъёмом как на катушке.
4. 2 клеммы

Катушку покрасил в серый цвет (под цвет подкапотного пространства и что б не ржавела). Выломал разъём из датчика, припаял клеммы к к разъёму, прикрутил к катушке. С вазовского ВВ провода снял клемку, припаял к своему ВВ проводу.
(Если кто то захочет повторить - заморочь с разъёмом не обязательна, можно просто отрезать его и провода напрямую привинтить к катушке)
Результат: искра на хх держится 1,2 мс, кВты в норме, однако на поведении авто это не сильно отразилось. Единственно субъективно немного получше стало в диапазоне 1000-2000.

ПС: Если кто помнит, я жаловался на значительную потерю мощности в жару и с кондеем, подозреваю катуху... надеюсь на это... жду жары для теста Почему катуху - под капотом становится настолько жарко, что сопротивление говняного провода питания для усилителя возрастает настолько, что усилитель отрубается. Подозреваю что с катушкой происходит тоже самое...

Катушка от таза, лямбда от хундая, крестовина тоже от таза - скоро можно каталог мутить, в правильном направлении идём!

Я не вижу в этом ничего плохого. Romale - молодец !
.
Что ? меня тоже заклеймите позором за то что поставил жигулевские газовые упоры на заднюю дверь ?

ув. Stealth ! А бензином Вы заправляете Авенсис свой неоригинальным или оригинал-тойота?

ну дык проскакивала где-то такая мысля в отдельной ветке писать подобные "аналоги"

Терёха ты не понял мою мыслю - я же с радостью говорю про аналоги!
А про бензин - только оригинал, конечно.

+35 - +38, город_пробки, кондей на максимум... полёт нормальный
ПС: незначительное тупление наблюдается, но никак не сравнится с тем что было...
ППС: ай эм хэппи

Аналогичная проблема - начинает тупить как согрееться.
Менял термостат, снимал уплотниетль капота как советали на этом форуме.
Чистил форсунки, менял бенз фильтры.
Немного помогло. но в корне проблему так и не решил.

Начитавшись форумов стал склоняться к Бошевским форсункам ...
И вот то же доршел до катушки. Катушка внешняя.

Померил сопротивление ( при T 10 С)
R первичной = 0,8 ОМ
R вторичной = 9,66 Ком

По букварям.
0,36-0,55 Ом
9,0 - 15,4 Ком

Понятно что окончательно удостовериться можно только после замены катушки. Но все же мож кому не лень. померьте свое сопроивление? На кариновском форуме видел что при 7 Ком машина не заводилась.

Купил Катушку Bosch. Оригинал был или около 6 тысч или за 2 с хвостиком но поставка от месяца до двух.
Замерил сопротивления обмоток и руки мои опустились:
R первичной = 0,7 ОМ
R вторичной = 9,9 Ком

Пошел менять. Стояла то же Bosch и то же Made in Slovenia.

Но с первого поворота ключа почувствовал перемены. Мотор стал заметно тише работать. Перестала дребезжать пластиковая панель на холостых. Да и раньше чтобы тронуться с места надо было газка побольше.

Жары сейчас нет, поэтому надо погонять ... заценить динамику и расход.

[quote="alyovkin"]Купил Катушку Bosch. Оригинал был или около 6 тысч или за 2 с хвостиком но поставка от месяца до двух.
купил то вазовскую или на нашу машину?нэпонятна

На нашу - Bosch 0 221 502 002. В оригинале упакован именно этот Bosch

ну вот..а то тема то вазовская..я и сижу репу чешу..т.е я понял тебя на бабоссы подсадили?

Необходимо внести уточнения, у меня 4A-FE (не LB) Bosch Motronic.
У Denso катушка другая, как писалось на кариновском сайте внутри у нее стоит коммутатор.

научите незнающего лузера, как узнать LB у меня аль нет....у меня походу от копейки катушка вообще стоит...

если форсунки стоят в голове,то это LB.

если найду катушку, кину тебе в заказ, даром)

У тебя 4А, значит трамблер и 1 катушка.