C этим спорить трудно, но для порядку сопротивление знать треба, т.к. лямда от 10 ки тоже , но сопротивление меньше необходимого и помирает она быстро (у меня такое произошло)

прочитал всю ветку, но так и не понял по поводу Denso DOX-0109. Подходит ли он в качестве замены оригинальной лямбды? Есть ли подводные камни при установке денсо? Подскажите плз.
По стоимости - оригинал 3900, денсо - 2100 рупий на екзисте. Не понимаю откуда народ откапывает лямбды по 10 тыщ. Или на екзисте палево продают ?

Да все подходит едрен батон ). Это таже лямбда, только напрямую от производителя, так называемая OEM продукция, как я понимаю. Езжу с ней давно, все гуд. Единственный минус нет разъема, решается отрезанием старого и прикручивания к новому датчику. В комплекте с оемным датчиком есть необходимые термоусадочные изоляторы даже.

ну мало ли а то сцыкатно мне %) может оно в системе стоит заглушкой и функции своей не выполняет.. а катализатор в это время разрушааается...разрушааааааааается...кагбе.
в инете нашел мануал как лямбды оемные крутить...
http://www.suzukovod.ru/showthread.php?t=20190&page=2

Да не очкуй ты. Там тебе только кусачки понадобятся и зажигалка, ну и ключ для откручивания лямбд.

а как же руки, заточенные под нужное дело? ггг

Ну сначала конечно нужно сделать разминку пальцев, а потом всяко попрет.

Купил, по совету знакомого электрика, две универсальные лямбды (ATS OS4000, Germany). Попробую поставить на следующей неделе. Отдал за обе 2000 руб...цена располагает к экспериментам, тем более, возможен возврат. Обязательно отпишусь о результатах.
Да забыл сказать о причине замены: горит чек, ошибка указывает на две лямбды (левая и правая).

атсос_четыретыщи..страшное название...
я поставил денсо dox-0109. работает вроде как...

Если бы прочитал всю тему то и не стал бы эксперементировать! ясно же написано сопротивление накала у них 5 ом, Джекичан загорится полюбэ! Выход -сопротивление накала добавить в виде мощного резистора на 10 Ом!

Подошла видать моя очередь поднять упавшее знамя. Прочитал всё с начала, но по моей проблеме что-то ничего не нашёл. Загорелся чек, заехал к диагностам-ошибка"нагрев заднего датчика", который за катализатором. Но когда смотрели диаграмму датчик писал исправно. Пару дней потом поездил и шоркнув днишем об наши "чищеные" дороги, чек снова загорелся. Вопрос собственно вот в чём, влияет ли на что-то данная ошибка, если она постоянно будет себя проявлять. именно с задней лямбды. Видать пока просто контакт нагрева где-то пропадает. Или уже менять пора?

TRAP
У меня тоже джек горел из-за лямды после катализатора, диагносты говорили, мол эта лямда влияет только на экологию. Проверил сопротивление - лямда живая, пошерудил контакт (находится в тунеле возле рычага КПП), скинул ошибку, джек больше не горел. Объективно упал расход (примерно на 1-1,5 литра). Так что проблему лучше решить.

тоже самое, знающие люди всё пытались отослать к официалам - мол у них сканер, не то что там... один чел с опытом грешил на расходометр
а на жор топлива например очень влияет нечищенность БДЗ. возрос по городу до 19 литров. бака хватало ну на немного. после чистки с со снятием и разбором всё встало на места

Хотел уточнить. Опыт эксплуатации так сказать. Лямда работает еще? И какую менял доката или после?