у нас 350 перепрессоывать за штуку..и сход развал 400...сами вроде рубликов по 500

так это понятно все ...будут лепить опять что болты закисли в сайлентах, перекрутились и.т.п.
поеду у тебе подвеску перебирать..

дак это да!ежели никогда ниче никто не делал то есть такой прецендент..если цена у вас кусается на переборку то посмотри и перепрессовку то могет быть дешевле тяги те сами купить?мне родствееннику у вас на сонате 4 салента за 6000 поменяли без развала..а сами тяги по полторы...как я ему сказал он к ним приехал -а они говорят ну вы же хотели только резинки поменять разводят по полной

да ты прав наверно.но конечно желается чтобы все открутилось!!

так открути сам...принеси им с салентами..перепрессуют..неужели ямы не найдешь?

эстакаду у нас не так просто найти.да если и найду то это будет в разных концах города.тачку же не бросишювсе через жопу кароче. хачу свой подьемник

кстати втулочки передние тоже предстоит скоро самому менять.в предвкушении!

Купил сайленты, вот готовлюсь менять, подскажите болты реально критично родные ставить(они какие-то особенные), или можно что-нибудь подобрать от советского автопрома?

сзади-любые. только тойотовские болты надо брать в передние рычаги в передние сайленты(горизонтальные)

incube2k, спасибо

тут кто то писал, что подходят болты в передние рычаги от ТАЗика чего то там

не за что)сам недавно попал на 180 р за болт.т.к не знал.пришлось на евро авто злоеб***ее гнать))

возможно,но стремно как то

чего стрематься, у самого один такой стоит - оцинкованный...
меняли рычаги так один болт из горизонт сайлента не выходил - срезали. с резьбой там намудрили инженеры японские... тут кстати тоже кто то писал про такое...
если болты подкаденные, то нормуль всё будет.
ИМХО

Летом ремонтировал рулевую рейку - соответственно снимал подрамник, начитавшись форума был запуган страшилками про болты. Но после предварительного замачивания ВД с помщью воротка и небольшого отрезка трубы все открутилось... Но с одним нюансом - спереди подрамник крепится к лонжеронам гайкой, а шпилька "растет" из лонжерона. Так вот резба на этой шпильке довольно длинная, когда начал откручивать гайка сдернулась нормано, но открутившись на несколько оборотов пошла туже... И я сразу даже не заметил что она крутится вместе со шпилькой... Думал что попал, но присмотревшись обнаруил, что шпилька оканчивается шестигранником под головку на 10...
Теперь мучаюсь вопросом как крепится шпилька внутри лонжерона и зачем этот шестигранник. Когда собирал назад все закрутилось с нужным моментом, не прокручиваясь...

Чтобы выкрутить шпильку при необходимости, не у всех же она с гайкой отворачивается