1azFSE дымит черным (богатая смесь)

boiko-ay · **Добавлено:** Ср сен 29, 2010 11:23 am

Ключевая фраза в первой части твоего ответа: VSC на нашем моторе отключается при любых серьезных неисправностях в системе впрыска. Спорить не буду, главное направление поиска почему дымит вроде выбрали правильно

vadilo · **Добавлено:** Ср сен 29, 2010 11:29 am

Ссылку на фотки как чистили коллектор дай пожалуйста.
Перерыл весь elcats, ни на одном моторе тойоты кроме D-4 нет этого блока заслонок. Зато на 7a fe эти заслонки стоят прямо в коллекторе, хотя это не D-4 и VSC на этот мотор почти не ставится.

boiko-ay · **Добавлено:** Ср сен 29, 2010 4:16 pm

Ну чо порыться лень?

Гляди:
http://forums.drom.ru/toyota-caldina-ca ... 00846.html
http://www.toyota-club.net/files/06-07- ... nifold.htm
Ну здесь еще мнооооого интересного:
http://www.toyota-club.net/files/06-07- ... nifold.htm

По первым ссылкам чуток не то, но принцип понятен и фотки очень внятные

vadilo · **Добавлено:** Ср сен 29, 2010 4:52 pm

Спасибо.
Я думал отчеты на этом форуме... :sad:

кстати, никакого криминального уменьшения сечения я не наблюдаю, но свой коллектор скорее всего сниму.

Alone Wolf · **Добавлено:** Ср сен 29, 2010 7:11 pm

На Д4 стоит электронная педаль газа, нет там тросика, и глушится двигатель не какими-то заслонками, а прикрытием обычной дроссельной. На указанных ссылках совершенно другие двигатели.

boiko-ay · **Добавлено:** Ср сен 29, 2010 7:35 pm

Alone Wolf писал(а):

На Д4 стоит электронная педаль газа, нет там тросика, и глушится двигатель не какими-то заслонками, а прикрытием обычной дроссельной. На указанных ссылках совершенно другие двигатели.

А при чем здесь это. Мы вроде как не проглушений дебатируем :oops:

vadilo · **Добавлено:** Чт сен 30, 2010 9:05 am

Вульф нас не понял. Но у него на 7а тоже есть такие заслонки на выходе из впускного коллектора.

П.С. Сегодня на всякий случай поменял возд. фильтр. В выходные буду экспериментировать с приводом заслонок.

belAlex · **Добавлено:** Чт сен 30, 2010 10:44 am

Прочитал все посты, позвольте присоедениться к вашей теме. Машина с 1AZ-FSE, при резком нажатии на педаль газа - черный дым (богатая смесь). По впускному коллектору (мое мнение) никакой связи с курсовой устойчивостью быть не должно, коллектор с изменяемой геометрией (дополнительные заслонки), т.к. двигатель работает в разных мощностных режимах (нормальный режим - обедненная смесь, как у 7А).
P.S: Сейчас двигатель разобран, делаю переборку. При пробеге по одометру в 170 тыс, состояние блока отличное
(хон сохранился), кольца под замену, много грязи во впуске.

da_cj · **Добавлено:** Чт сен 30, 2010 10:48 am

а причина разбора его какая?
п.с. может отдельную ветку FAQa по 1az-fse создать?

vadilo · **Добавлено:** Чт сен 30, 2010 11:00 am

da_cj писал(а):

а причина разбора его какая?
п.с. может отдельную ветку FAQa по 1az-fse создать?

Да пора уже, я вижу людей на AZ тут хватает и проблемы схожи.

vadilo · **Добавлено:** Чт сен 30, 2010 11:06 am

belAlex писал(а):

Прочитал все посты, позвольте присоедениться к вашей теме. Машина с 1AZ-FSE, при резком нажатии на педаль газа - черный дым (богатая смесь). По впускному коллектору (мое мнение) никакой связи с курсовой устойчивостью быть не должно, коллектор с изменяемой геометрией (дополнительные заслонки), т.к. двигатель работает в разных мощностных режимах (нормальный режим - обедненная смесь, как у 7А).
P.S: Сейчас двигатель разобран, делаю переборку. При пробеге по одометру в 170 тыс, состояние блока отличное
(хон сохранился), кольца под замену, много грязи во впуске.

У меня 160 т.км наверно скручено,но пока вскрывать мотор не планирую.
Я склонен винить заслонки изменяемой геометрии. Уже готов к експерименту ИХ ВЫНУТЬ. На самом деле ,чтобы понять истинный алгоритм их открытия нужно развести тройником вакуумный парубок и взять один шланг в салон, взять на разборе блок заслонок от второго авика (их больше) и катаясь на разных режимах смотреть, как и когда открываются заслонки в руках у пассажира.
Возможно я впишусь в этот блудень.

belAlex · **Добавлено:** Чт сен 30, 2010 11:08 am

da_cj писал(а):

а причина разбора его какая?
п.с. может отдельную ветку FAQa по 1az-fse создать?

Причина разбора- масложор.
По поводу ветки, идея хорошая, ибо движки отличаются более сложной
конструкцией и электронникой.

belAlex · **Добавлено:** Чт сен 30, 2010 11:15 am

vadilo писал(а):

У меня 160 т.км наверно скручено,но пока вскрывать мотор не планирую.
Я склонен винить заслонки изменяемой геометрии. Уже готов к експерименту ИХ ВЫНУТЬ.

Я думаю их просто нужно почистить, проверить вакуумные трубки на герметичность.

vadilo · **Добавлено:** Чт сен 30, 2010 11:24 am

Отпишись после обкатки, помогла тебе избавиться от богатой смеси чистка или нет.

меня просто расстраивает не факт дыма а возможная потеря динамики. Попой я этого не ощутил но на заездах приграл 140сильной сеялке на ручке и 320й БМВ в 36м кузове. Раньше со мной такого не было. :sad:

andrew2da · **Добавлено:** Чт сен 30, 2010 11:51 am

vadilo писал(а):

Отпишись после обкатки, помогла тебе избавиться от богатой смеси чистка или нет.

меня просто расстраивает не факт дыма а возможная потеря динамики. Попой я этого не ощутил но на заездах приграл 140сильной сеялке на ручке и 320й БМВ в 36м кузове. Раньше со мной такого не было. :sad:

А какая компрессия по цилиндрам?

1azFSE дымит черным (богатая смесь)

Кто сейчас на конференции