Привет всем я новичок!!
Проблема в том, что недавно обнаружил моя машина стала двигатся небольшими рывками в режиме D
когда отпускаю тормоз, давлю на акселератор и едет без рывков как обычно. До этого частично заменил масло в АКПП 2500 км,
проехал в режиме нон стоп до югов и обратно, и появились толчки. Подскажите на что нужно обратить внимание??

как мне говорил брат из Владивастока, в АКПП лазить не надо,а темболее менять масло

не первый раз на тойотах делаю частичную замену жижи в АКПП проблем пока не возникало)

А что по этому поводу регламент говорит?

монро

Ну вообще то по регламенту через 40 тык надо менять.
Масло со временем в кашу превращается, что для коробки не есть гуд.
Если обслуживать все своевременно и использовать нормальные материалы - проблем не будет не одну сотню тысяч км.

Агрегат
Непонятно, когда она дергается?
Когда она едет сама, не давя на акселератор? Или когда нога на тормозе?

монро

Да легонько подергивается имено тогда ,когда она едет сама, не давя на акселератор!

pavleague
Да легонько подергивается имено тогда ,когда она едет сама, не давя на акселератор!

А на ХХ на месте обороты плавают?

Сдается мне что дело не в акпп!Мощи по моему не хватает(свечи, фильтр возд.,датчики)

За год наверно что то уже поменялось.

Соглашусь с serg. Похоже движок под нагрузкой начинает подтраивать. Если свечи сам ещё не менял, заменить не думая. Далее проверить высоковольтные провода (проще всего проверить в бытовых условиях перекинув провода с другого авика или карины). Далее я бы проверил датчик положения дроссельной заслонки - если у него сопротивление скачет, машина может при некоторых условиях входить в автоколебания.
Топливный фильтр вроде бы не замечен в таких делах.

+100500
Сори за флуд, просто очень интересно. А с чего эту тему подняли? ТС не появлялся больше года и на последний вопрос еще тогда, год назад, не ответил. С чего вы взяли, что он смотрит форум?

Я только сейчас понял, что означала фраза "За год наверно что то уже поменялось".

После замены двигателя на контрактный тоже такая же фигня появилась. Агрегат, ты всё таки решил эту проблему и где находится датчик положения дроссельной заслонки на 1ZZ? Тоже поначалу на АКПП грешил. Думал фрикционы пожог, за 80 км движения на трёх цилиндрах. Ещё мысли были, что из за отсутствия катализаторов в коллекторе, но после замены коллектора ни чего не изменилось. Тоже теряюсь в догадках. В выходные свечи поменяю, посмотрю, что будет.

Забавные гипотезы :
1)как влияет езда на 3 цилиндрах на работу акпп? - малая мощность еще никогда не убивала трасмиссию. Это же логично.
2)А катализатор или его отсутствие уж точно никак не связаны с работой АКПП
3) П.С. Чистая машина всегда лучше едет