когда менял грм у знакомых пару тыщ км назад сказали подтекает сальник коленвала ,слегка ,ничего страшного когда нибудь поменяешь, и я вот задумался когда нибудь это как скоро может оказаться ? от чего зависит интенсивность износа если кто знает , зависит ли от оборотов ?, сколько по деньгам такая работа стоит примерно в обычном придорожном сервисе , и сложно ли менять ?

Бу-га-га... В турбо-реактивных двигателях нет коленвала, пошутили знакомые... А на Авенсис ставили только такие двигатели.

А сальник,передний или задний,и двигатель какой.

Когда отец только купил Авенсис (2004 г.) ему официалы на ТО сказали - подтекает-потеет сальник коленвала, вынь да полож много куч рублей. Он съездил на другую станцию - там сказали, что пока пускай ездит.
Вобщем за 6 лет, ему, а впоследствии и мне, ещё раза 4 четыре говорили про это. Я все собирался, но что так и не заморочился. В последний раз на сервисе назвали не такую большую сумму - около 6 тысяч. Но пока это меня не напрягает, и масло вообще не уходит, делать наверное не буду.
Но у меня, правда, просто немного потеет, течи нет, и даже не каждый раз находят эту "неисправность".
Обидно, что сам сальник - копеечный, а работ там, как сказали до хрена, чуть ли не весь движок надо разбирать.

двигатель 3sfe сальник передний наверное, со стороны где грм

Ну да 3sfe - гемор еще тот...хотя ниче сверх сложного. Влияет это на расход масла, и долговечность ремня ГРМ, и чистоту под капотом. короче если течь сильная, то лучше не затягивать.

В мае выдавило сальник, поменял, месяц назад начал подтекать опять. А все из-за стиля езды, перекрутил движок на отсечке.

Вчера отогнал в сервис на замену. цена - 3000 р., по стоимости как замена ГРМ.

Сорри за флуд.
Avensis GT-T
4A-FE (блок от 7A-FE LB) ... это как? блок от 7A выше чем от 4A...

у меня в докуметах написано мотор 7а 1.8, когда пришлось менять коленвал (2 раза проворачивало вкладыши коленвала), нашли мотор 7А LB. Когда стали примерять колено, оно не подошло, новый блок на 1 см выше, решили поставить блок в сборе от 7А, голову оставили старую.

как я понял позже у меня мотор был 1.6, т.к. он был не lean burn и система зажигания bosh с трамблером.

вот такой конструктор, очень бодренько едет без провалов, если крутить до 5000-5500

Avensis GT-T
Забавно... нужно было 7A не LB искать... но это уже лирика
...каких косяков с доками тока не бывает...

как мне говорили неоднократно 7А не LB не бывает

Тебе неоднократно наврали. 7A не LB ставились на праворульные авто. (Например: Corolla spacio E-AE115N, Sprinter Carib E-AE115G)

на моторе 1ZZ как только заметил что стало подтекать поменял! масло как то поподало на край ремня навесных агрегатов, а он у нас один на все и что бы не испортить ремень поменял темболее что в оригинале 117р и замена не сложная!

Никогда не будет давить сальник КВ из-за перекрутки мотора если с мотором всё в порядке. Все мои машины живут в отсечке и сальник КВ я менял всего на одной из них на пробеге далеко за 200 и то просто до кучи при замене ремня ГРМ.
Механики имеют свойство ошибаться: мне тоже на куче разных сервисов говорили про сальник КВ а оказалась прокладка масляного насоса.
А если у тебя и новый сальник потек через месяц, значит у тебя болтается коленвал или идет немыслимое количество картерных газов, которые его выдавливают (но тогда давило бы все сальники на моторе). Обе указанные причины означают прединфарктное состояние двигателя. Я бы советовал снять поддон и пошевелить снизу колено, боюсь, что оно у тебя гуляет в коренных вкладышах.

Спасибо за внимание)

можно подробнее про картерные газы, мне тоже пытались объяснить про них, но невнятно.

блок меняли 2 года назад, не думаю что вкладыши могли износиться, хотя я пару раз довел уровень масла нижем минимума. И раза три прогазовать мотор до отсечки на нейтралке, то из трубы идет сизый дымок некоторое время. Мне намекают на маслосъемные кольца, хотя я склоняюсь к маслосъемным колпачкам.

Добавлю, что проблем с мощностью нет, машина "валит", разгоняется на первой с пробуксовкой, при активном отжиге