У меня на 5ой 3000 об/мин - 105 км/ч по одометру, коробка С50...

Это не противоречие случайно? Или я чего-то не совсем понимаю...

Почему?

+1. Все правильно понимаешь. Показания скорости на спидометре напряьую зависят от размерности шин, то есть от диаметра колеса.

1)ключевое слово НА СПИДОМЕТРЕ. Я же не про реальную скорость говорю. Вывеси тачго на подъемнике и раскрути на пятой до 3000, спидометр покажет 105км/ч а машина на месте стоит. Потом сними ваще нафиг свои колеса и повтори процедуру, и на 3000 спидометр опять покажет 105 км/ч, т.к. ему глубоко по... на то, какая у тебя резина, хоть привода из коробки вынимай.
boiko-ay, к тебе это тоже относится.
Поставив колеса большего диаметра реальная скорость машины при тех же оборотах двигателя увеличится, но спидометр этого не покажет, потому что корпус дифференциала вращается ровно с частотой передних колес (за исключением поворотов). А твои колеса быстрее вращаться не стали, они просто сами стали больше.
2)жирное сцепление почти постоянно пробуксовывает и сгорает при пробеге 100км из состояния нового в состояние полного шлака. (на личном опыте...поставил ссущую маслом коробку на Гольф, забыл поменять сальник первичного вала).

vadilo
Понял.

1)ключевое слово НА СПИДОМЕТРЕ. Я же не про реальную скорость говорю. Вывеси тачго на подъемнике и раскрути на пятой до 3000, спидометр покажет 105км/ч а машина на месте стоит. Потом сними ваще нафиг свои колеса и повтори процедуру, и на 3000 спидометр опять покажет 105 км/ч, т.к. ему глубоко по... на то, какая у тебя резина, хоть привода из коробки вынимай.
boiko-ay, к тебе это тоже относится.
Так я про то и говорю.
Теперь подумай какие у нас там обороты при отсечке. Ну будем считать 6500 к примеру. Так подумай какая при таких оборотах ну скажем на 3-й передаче будет реальная скорость на дороге при "маленьких" колесах и при "больших". Естественно разная. Хотя спидометр покажет одно и тоже.
Может мы имеем ввиду одно и тоже, но говорим разными словами... Я говорю о реальной скорости на дороге, а вот спидометру действительно насрать, хоть ваще без колес
Под словом спидометр в предыдущем посте я имел ввиду измеритель скорости (независимый). Если хочешь замени его на слово "РАДАР" , так наверно точнее будет.

Спасибо за дискуссию.По итогу всё равно обламываюсь.Где взять денег на 15е колеса хз.....
Еще вопрос о расходе бензина на 14 и 15 колесах соответственно.Получается на 15 экономнее?Но крутить двигателю их вроде бы сложнее?

калеса продать могу правда 16"с летом лысым))

+1 всем я тоже про реальную скорость говорил. Или я не так выразился. Резина моя дает реальные показания на спидометре.

Было тоже самое, буксовала. Заменил диск сцепления, корзину, подшипник. Взял все корейское Valeo. Все обошлось где-то в экзисте 3 000, плюс работа 3000.
Кстати оригинал все стояло valeo, думаю что не корея, тойотовские номера были выгравированы и были как новенькие.

Не совсем так. По поводу крутить двигатель все зависит от наружного диаметра колеса (можно на 14-е диски поставить ТАКУЮ резину, что по наружному диаметру она будет такая как 15-я...) Чем больше наружный диаметр колеса, тем "тупее" разгон, но разницы (если резина в пределах разумного) ты практически не почувствуешь. Тоже самое по расходу -- разница крайне не существенная.

1) на 14х колесах да еще и с низким профилем разгон будет заметно лучше.(но машина будет чмошно смотреться)
2) Valeo - это французы (на работе уточню), нареканий не вызывает.
3) у меня тоже 140км/ч=4000rpm но по спидометру. А он у меня вврет в плюс на 7-8 %, по спидометру 110=102/103 по GPS. Зима и лето у меня 195/60R15 на оригинальном литье.
4) на 3 передаче в отсечке у меня тоже около 140км/ч (на сракинге не было времени разглядывать)
5) incube2k думаю о покупке R16 (хочу большие тормоза). Чё-почем? можно в личку.

ВОЗВРАЩАЯСЬ К ДИНАМИКЕ РАЗГОНА
Почему думаете, что это сцепление? При низком давлении в топливной рампе мотор под большой нагрузкой начинает троить, равно как и при мокрыхх ВВ проводах, при старых свечах или при больших зазорах в электродах. Я испытывал это на себе неоднократно на предыдущих машинах.
Без нагрузки крутится легко, а под нагрузкой начинает троить...это не сразу можно услышать, но машина тупеет на глазах. На гольфе GTI я с трудом обгонял ЗИЛ-130 ( умирал бензонасос), а на сильно заряженном C20XE не мог разогнаться больше 180км/ч по кольцевой( были мокрые ВВ провода).