На родине да и за ее пределами "небитый-некрашеный" 22-й авик - редкость, тем более редкость - с малым пробегом и не убитым заводским браком либо неправильной эксплуатацией двиглом... Мне уже почти взяли у фрицев (www.mobile.de рулит) отличную машину, но не устравивала цена новой "бурёнки" за мой будующий учебно-тренировочный аппарат . Мою в свое время нашли у одного чеха, который ездил на ней только от дома до работы и обратно и за все время (с 98-го до 2002г) наездил на ней аж 70 тыков, потом машина перекочевала в нашу Рашу и следующий хозяин прошел на ней еще 100 тыс (здесь уже была пара ДТП, правда без серьезных последствий), после чего Лапа благополучно перешла ко мне (с предупреждением "оторву уши, если покалечишь, я её очень любил" ).

Чем дело-то кончилось?

Завтра выходит моё объявление о продаже в газете ИзРукВРуки.
Через интернет самарские колхозники видимо ещё не научились машины искать
Если продам своего и не удасться купить того 2х литрового - особо переживать не буду. Эйфория уже проходит по-немножку
Просто буду некоторое время не на колёсах, подкоплю деньжат и при удобном случае куплю возможно и посвежее Т22, но уже 100% не 1,6 и не 1,8л.
Ещё как вариант заинтриговал меня фолькс пассат 99-2001 годов... вполне приемлемая цена за солидное авто, только я его ВООБЩЕ не знаю как машину... народ меня пугает наличием дорогущих 8-ми рычагов в подвеске и их недолгую жизнь как минимум. У кого нить есть какой либо опыт\знакомство\отзывы о пассате? Это пожалуй единственный авто, который (на мой вкус) составляет конкуренцию (imho) авенсу.

Посмотри сайт пассатоводов, если таковой имеется, а также сопоставь цены на запчасти и материалы для ТО, сразу поймешь нужен тебе пассат или нет. В давние времена и я к пассату приглядывалась, но не пришелся он мне по причине того, что машину с приемлемым уровнем износа тех годов выпуска, о которых ты пишешь, в России найти нереально. В основном их у нас продают только когда совсем ушатают. Да и не лежит у меня душа к фрицевским тачанкам за исключением, может быть, ауди А6 и BMW 325...

У меня товарищ ездит на служебке пассате. Сподвеской действительно много проблем, хотя денег там на ремонт не жалеют и ставят все оригинал у официалов. С весны два раза какие-то там рычаги спереди меняли.

Astral

пАСАТ ЭТ 3,14ЗДОС!!!!

Andrey V.

Рычаги? )))))))) А кто небудь вкурсе что там по подвески меняеться всё сразу и отдельно деталей нет ))))) Я говорил с другом (хозяином В5)

Пассат очень дорогая машина в обслуживании, как из-за стоимости запчастей, так и из-за срока их работоспособности.

Виктор
Может быть. Я не вникал.

Astral
Мне Михаил GE из Питера всё расхваливал Пассат. Но машину с расходом по городу под 15 литров я брать ещё не созрел. И по инфе из форумов я сделал вывод что Авик надёжнее на порядок. Люди за 2-3 года в Пассаты вкладывают по 3-4 т.долл.

Astral
Пассат B5, оч комфортабельная, мякенькая с плавным ходом машинка, за счет многорычажной АЛЛЮМИНИВОЙ!!! подвески (рычагов), а это для наших и для ваших дорог ОПА, и дорогостоящий ремонт. Правда если этот Пассат был продан местным дилером, то там подвеска может быть и стальная, т.к. для Российского рынка шли уже усиленные стальные рычаги, а некоторые хозяева пригнаных оттуда, сразу меняли подвеску у оффициалов на усиленную и это тож не дёшево.
Если уж и брать Пассата, то только B6 и только дизеля.