Дак в итоге я запутался,какой лучше двигатель мне искать, и на каких годах Авенсиса он стоит????Как я понял ZZ плохой???Да,где написано какой двигатель стоит на данной машине???Спасибо

3S-FE, ставился с 1997 по 2003, т.е. как на дорестайлингай (до июля 2000) так и после, -что собственно расширяет круг поиска

Неужели так все плачевно с этим двигателем? Уже присмотрел машинку- пробег 145000, ухоженная, год выпуска конец 2002 года?

Вот мое мнение как владельца 3ZZ
Если не жить в Москве, то не все так критично .
Поясню:
В регионах за замену колец берут от 3 000 до 10 000р за ремонт, запчастей примерно на 3т.р.
В Москве же одноклубники озвучивали цены доходящие аж до 30 000р за работу . Так что перед покупкой сразу поинтересуйся у местных мастеров (если не сам собираешься делать) сколько тебе это обойдется. Что касается долговечности мотора, то исходя из состояния стенок цилиндров на моем двигателе после 140 000км пробега, мой прогноз что при использовании синтетического масла (я лью ESSO) двигатель вполне способен пробежать 500 000км. Ну а дальше... Контрактный двигатель стоит 20-30т.р.

Добавлю и я. Покупал свой авик наугад ничего не понимая... На авто.ру по самоу первому приглянувшемуся объявлению. В итоге был куплен 3zz. В итоге после активной езды после 400-500 км заметил расход масла... 1 литра масла хватало на 200-300 км. Начитавшись форумов пришел в ужас, что купил машину с умирающим двиглом, и что теперь и пордать её еле смогу... В общем был сильно расстроен, так как сервисы в Москве ни каких гарантий по ремонту не давали, но выдвигали безумыне ценники на переборку (под 50 тыс руб). Случайно вспомнил что у друга в подмосковье есть знакомый гаражный мастер, который в основном занимается тойтами, и на последний диагоноз поехал к нему. Диагноз - замена колец, работы на 3 дня, стоимость: работа 15 тыс, запчасти 15 тыс. После переборки машика пробежала за 1.5 года около 50 тыс. Расход исчез, если крутить движок под 5 тыс и выше, то расхлод присутствует (около 2,5 литров на 10 тыс км), ну а если больше 4-4.5 не крутить то уровень в норме. В итоге 3 zz при своевременном и качественном ТО живет и процветает, без намеков проблемы, ну а динамика этого движка не перестает радовать, довольно шустрый двигатель, по крайней мере был опыт на трассе, гонялись с Сивиком, разогнались до 205 км\ч, Сивик выехав на встречку для обгона так и не смог обойти!

surkalex
Подтвердил мой пост Москва - другая страна давно Даже у нас в Питере ценики более божеские, а в Пскове мне поменяли кольца (правда мы делали вдвоем, но я в основном словом ) за 3000р . Так что питерские, если кому надо и не лень во Псков ехать - обращайтесь .

Спасибо за ответы, и в заключении еще вопрос, сейчас машина едет ко мне в сетке вагоне с прибалтики, сама машина с Финляндии, пробег как я уже писал-145 тысяч, пробег не откручен, вот теперь думаю, нужно ли уже сейчас искать кольца и мастеров или же может "пронесет" и двиг не надо будет разбирать? П.С. Никогда не думал что тоетовские движки придется перебирать после 150 тысяч. Думал что это прерогатива ВАЗов. П.П.С. На форуме вроде читал, что после 2001 2002 года шли поршни с доп отверстиями. Не могли бы знающие люди уточнить с какого года на заводах начали ставить эти поршни.

Арман
Если машина с финляндии, то большая вероятность, что двигатель сделан по гарантии, т.к. читал на одном из форумов, что гарантийный сервис Toyota там изумительный (в отличии от РФ). Так что не кипишуй раньше времени. Еще одно если все же масложор проявится - не спиши скидывать голову и вынимать поршневую. Для начала советую скинуть впускной коллектор (он пластиковый, расположен с переди) на это уйдет от 10 до 30 минут и посмотри в каком состоянии впускные клапана, и в частности стержни, если увидишь следы масла, то значит колпачки. Многие уверяют, что через колпачки много жрать не может, так вот господа! Конструкция башки у ZZ такова, что стержень клапана не закрыт полностью толкателем, иными словами он всегда в масле. Для примера у меня с колпачков ссало только в первый цилиндр. Расход масла был 500г/1000км. Как вам такое??? В общем из моего опыта, не надо ничего боятся - замена МСКолец и МСКолпачков не такое уж и сложное занятие, но опыт безусловно нужен. Что касается поршневой, то новая пошла с 2003г. А про совершенствование старой все мною написано в FAQ. Кстати перед созданием темы неплохо было бы заходить сначала туда (дабы не плодить темы). Кстати почитав FAQ, как будущий обладатель 3ZZ - узнаешь еще про один сюрприз связанный с впускным коллектором.

Про впускной коллектор я знаю Меня больше всего расстроили кольца. Буду надеятся, что предидущий хозяин хорошо смотрел за машиной.

Арман
В смысле смотрел? Знаю массу случаев, когда приезжали люди на сервис с вопросом - мол масло жрет!!! А сервесмены в ответ мол конечно жрет, особенность двигателя такая и при этом еще какой-то липывый документ предъявляют. Человек слабо разбирающийся в технике верит и просто ездит дальше доливая масло, свята веря, что так и должно быть, вот так то

SoSed60 я имею в виду, что предидущий владелец заменил поршня/кольца.

Арман
Дай то бог. Как говорится блажен кто верует . Но если будет масложор - сильно не расстраивайся, не все так страшно, тем более думаю у вас ремонт не такой дорогой будет, а если ты сам с руками, так на вот держи - ТУТ ОЧЕНЬ ПОДРОБНО О ПЕРЕБОРКЕ 3ZZ

SoSed60, Спасибо, оптимизма прибавил! Осталось дождаться авенсиса, и заполнить подпись

Арман
Ага, не за что . Ты как, что отпишись - интересно.

4,5 ткм назад менял на 1zz и кольца и маслосъемные и цепь - был жор до 500 мл на 1000 км - жор масла устранился