Менял правую тягу на выходных. Сразу скажу, что довольно сложная процедура. Очень сложно подобраться ключем на 32, чтобы ее открутить. Снял генератор, как оказалось зазря-не помогает. После долгих размышлений и проб распилил рожковыйключ пополам болгаркой, на наждаке обточил щеки ключа, т.к. тяга чуть больше, чем 32мм. В определенном положении руля, снизу, получилось зацепиться и давануть. Открутил. Обращаю внимание, что на голове тяги есть прорези. Они обязательно должны быть на новой тяге т.к. предназначены для прохода воздуха из пыльника в рейку. Иначе пыльник раздувается и рвется. Накрутил на навую тягу наконечник, предварительно измерив длинну старой тяги с наконечником до замены(чтобы не срочно делать схождение). Обратно все собирается без особых вопросов. Единственный момент- после запуска двигателя рейка зарычала. Испугался. Рычала долго. Думал-попал. Через пол-часа перестала рычать. Думаю, что при установке новой тяги на рейку нельзя сильно пережимать. На штоке рейки нет шлицов для ключа, чтобы поддержать и шток рейки поворачивается на небольшой угол при затяжке. Имхо, гул по этой причине, пока на место все не вернется. В результате замены тяги пропал стук на мелких кочках.

а развал делал после замены? рулевые тяги меняются парами по моемому???

Парами - как раз что б сэкономить на регулировке...

Когда поехал делать развал, приговорили и левую тягу. Поменял.Слева легче менять и шлицы есть для поддержания штока рейки. Сделал развал. Вообще все отлично стало. Потом поменял крестовину рулевого вала, натянул на нее пыльник таврийский и стало подтягивать влево на небольшой скорости. При 80-100 вроде нормально.Варианта два как мне кажется 1- пыльник виноват, натянут туго и влияет на рулевое. 2- новой крестовине руль легче крутиться стал и наклон дороги на легком руле чувствуется.

экономии не выйдет, разве что кто то сможет закрутить их на такое же кол-во оборотов с хорошим зрением..
а чего две крестовины на рулевой колонке поменялия7??

Экономия на одной регулировке, вместо двух, если менять не две сразу. Они дохнут почти одновременно, что Barbos и подтвердил:



ПС: Не уверен что количество витков как то поможет... штангель - вот сила

и реально помогает измерять штангелем?

Я еще не менял, если чесно. Бывалые советуют не полагаться на витки, а замерить размеры перед разборкой и при установке новой - постараться в эти размеры попасть... но это не заменит регулировки на стенде, а просто позволит без серьёзных потерь до него добраться... может регулировка и не потребуется, но проверить надо обязательно.

При установке я действительно все мерил штангелем. Вроде и не тянуло ни куда, но посчитал своим долгов развал сделать. на развале спросил про типа "штангелем размер выставил". Так тот мужие хитро улыбнулся и сказал "ну это мы уже проходили", вообщем типа ничего не выйдет. Может просто цену себе набивал.

выходит не набивал, съеденный скат дороже развала обойдется

Привет форумчане! Сегодня поменял левую рулевую тягу. Тяги приобрёл благодаря форуму. Stasik из Москвы выстовил в "борохолке" список запчастей , я с ним связался через знакомого в Москве и приобрёл, жаль что кроме тяг больше ни чего не подошло, у него машинка с другим двигателем. Пришлось изготовить ключь для откручивания тяги. От рожкого на 32 отпилил сам рожок и к торцу приворил шестигранник на 19 получился " Г " образный ключь с рычагом 60 см. Кому интересно фото в галереи.
Снял колесо, рулевой наконечник отсоединил от поворотного кулака, Снял хомуты с чехла рулевой тяги, сдвинул чехол , чтобы появилась рулевая тяга, за ней на рейки есть пазы, вставил ключь на 22 ( с помошником былобы совсем легко) , потом накинул свой ключь 32 на рулевую тягу и накидным ключом на 19 открутил тягу. Снял тягу вместе с наконечником. Промерил остаток резьбы между контрогайкой и границей резьбы на рулевой тяге. Посчитал количество витков , выкручивая наконечник. Собрал наконечник и новую рулевую тягу. Когда закручивал новую тягу было совсем легко, ключь на 22 который держит саму рулевую рейку упёрся в панель-перегородку между моторным отсеком и салоном. Присоединил рулевой наконечник к поворотному кулаку и проверил штангелем растояние между контрагайкой и концом резьбы на рулевой тяги пришлось завернуть на один оборот рулевой тяги . Поставил чехол рулевой тяги на хомуты, и поставил колесо. Снял машину с домкрата, и промерил растоянме межу двумя точками на диске колес спереди и сзади. Разница составила 2мм . Поехал на развал-схождение и всё оказалось в допуске, сам не поверил , обычно на тазиках схождение как не мерь всё равно не поймаешь. Думаю после не большого пробега сездить ещё раз. На всю работу ушло не больше часа.
http://avensis.org.ru/gallery/thumbnails.php?album=170

А на руль этот стук отдавался ?

Привет. Приговорили левую рулевую тягу. Кто какие ставил? Есть стоящий неоригинал?

CTR

Чёт как-то имел нехороший опыт с этой фирмой. Неохото повторять опыт