Пункт 1 - абсолютно обратное, у нас наоборот при запуске идёт слишком богатая смесь.

Там вроде и окромя датчика температуры ОЖ, датчиков хватат... Датчики MAF, температуры воздуха, оборотов, кислородник и т.д. и т.п., все датчики менять - не айс. Грамотная диагностика нужна!

Значится так. Датчик температуры ОЖ, который дает инфу на мозг на твоем моторе находится в голове над впускным коллектором в районе 4-го цилиндра ближе к задней стенке двигателя. Он двухконтактный. Чтобы померить сопротивление фишку надо снять и мерить только на датчике. Сопротивление его должно быть:
при -20 -- от 12 до 26 КОм
при 0 -- от 4 до 7КОм
при +20 -- от 2,0 до 3,0 КОм
при +40 -- от 0,75 до 1,25 КОм
при +60 -- от 0,4 до 0,7 КОм
при + 80 -- от 0,2 до 0,4 КОм
при + 100 -- от 0,15 до 0,2 КОм

Далее, не поленись и проверь сопротивление датчика температуры всасываемого воздуха, он находится в корпусе воздушного фильтра со стороны лобового стекла, он тоже двухконтактный и его сопротивление меряется тоже со снятой фишкой.
Сопротивление его должно быть:
при -20 -- от 12 до 20 КОм
при 0 -- от 4 до 7 КОм
при +20 -- от 2 до 3 КОм
при +40 -- от 0,8 до 1,5 КОм
при +80 -- от 0,2 до 0,7 КОм

Оба датчика влияют на пуск в мороз.

Подожди, но у топикстартера не заводится при -23 и ниже, а при температуре чуть выше все в норме. Значит MAF, датчик оборотов отметаем, кислородник тут вообще не причем (он при пуске не учавтсвует). А вот датчик ОЖ на мозг и датчик температуры всасываемого воздуха надо проверить. Где находятся и график в предыдущем посте.

Я знаю про причины черного дыма при холодном пуске...Но у меня она схватывала и глохла. Я снова крутил стартером, снова схватывала и глохла. И так до десяти раз. А потом либо аккум садился, либо машина заводилась. На залитых свечах схватывания а уж тем более пуска в мороз никак не получится...Так что у меня ничего не заливало. А до минус 20 всё в порядке.

Прошлой зимой при -23 не мог завести машину, думал сел аккум , пробовали подкурить не получалось. Крутил хорошо но не схватывала, свечи сухие, искра есть, не знал что делать. Потом взял вскипятил чайник с водой и полил кипятком на впускной коллектор и топливный фильтр. И о чудо она с пол оборота завелась! Было такое только один раз(ттт), может плохой бензин залил хотя заправляюсь всегда в одном и том же месте.

Ну так вот граждане, заработало!!! Взял лампочку которую используют для подсветки шкафов, зеркал, в фальшпотолки врезают 50ватт(очень хорошо греет), и нагрел датчик ОЖ, который стоит как писал ранее многоуважаемый boiko-ay:"находится в голове над впускным коллектором в районе 4-го цилиндра ближе к задней стенке двигателя" в течении 10-15 мин. И о чудо: запустился, плохо правда, но т.к. залитые свечи я поленился калить или сушить, пришлось газануть потихоньку пару раз и все.
Огромное спасибо коллеги, за Вашу помощь и отзывчивость. Здоровья Вам и Вашим коням!!!

Я бы все-таки проверил сопротивление датчиков и температуры ОЖ и температуры всасываемого воздуха... Там "все докучи" может быть.

Вот я про это и говорил, диагностика у понимающего диагноста не помешает...

Когда завелся можно и на диагностику

Может немного не в тему. Мне сказали, что на морозе, перед тем как заводить после ночи, надо дать нагрузку на аккум(свет включить или еще что). Кто-нибудь может прокомментировать?
Не знаю, толи реально работает, толи просто немного потеплело, но машинка последние 2-3 дня заводиться лучше(быстрее "схватывает"), чем 2 дня до этого.

Вроде так и есть. Слышал что надо дать нагрузку на аккум, чтобы немного нагреть электролит в нём. У холодного электролита большое сопротивление и стартеру не хватает тока. Как-то так.

+1, Всё совершенно верно про электролит.

включить дальний свет перед заводкой на 30 сек

почему сразу дальний? у наc H7 везде стоят 55W: можно и ближний и ПТФ