дв 1az-fse цокот после 3000т обор

boiko-ay · **Добавлено:** Чт дек 02, 2010 3:58 pm

belAlex писал(а):

vadilo писал(а):

А черный дым и ошибки были до переборки?

Черный дым был, ошибки были, но другие,чек говорил про неэффективную работу катализатора (Р0420, Р0430).
Катализатор поменял, старый прогорел (банка 2). После переборки чек постоянно говорит богатая смесь. Что может
быть не знаю (форсунки, единственное на что думаю). Если есть какие мысли, пожалуйста подскажите, у меня больше нет вариантов.

Поменяй форсы местами (уплотнения благо недорого стоят), но с тем цилиндром, выхлоп которого идет в другую банку ката. Если ошибка будет по "новому" цилиндру, то значит форса. Если также по 1-му то лямды...

belAlex · **Добавлено:** Чт дек 02, 2010 4:37 pm

boiko-ay писал(а):

Поменяй форсы местами (уплотнения благо недорого стоят), но с тем цилиндром, выхлоп которого идет в другую банку ката. Если ошибка будет по "новому" цилиндру, то значит форса. Если также по 1-му то лямды...

Не простое дело добраться до форсунок (сам пробовал их снимать?), посему снимать форсунки чтоб поменять местами как-то несерьезно. Когда будут другие под замену (предварительно проверенные), есть смысл разбирать
впуск, снимать топливную рампу, менять форсунки. Лямды рабочие, проверенно.

kdv77 · **Добавлено:** Чт дек 02, 2010 5:05 pm

Цитата:

2. Меслосъемные колпачки дубовые.

Может при появлении определенного расхода масла стоит в превентивном порядке менять колпачки и это предотвратит коксование колец?
Только вот как определить какой расход критический? У меня подъедает примерно 0,5л на 5000 км...

vadilo · **Добавлено:** Чт дек 02, 2010 5:15 pm

У Белалекса свежеперебранный мотор, о расходе масла даже речи быть не может. Тут разговор об ошибках.
belAlex По теме: а нельзя было испортить форсунку пока ты ее промывал?

belAlex · **Добавлено:** Чт дек 02, 2010 5:43 pm

vadilo писал(а):

belAlex По теме: а нельзя было испортить форсунку пока ты ее промывал?

А как можно испортить? Снимал осторожно, сопла целые (механических повреждений нет), промывал карбклинером Abro, подавал 12 в. на контакты.

boiko-ay · **Добавлено:** Чт дек 02, 2010 6:47 pm

kdv77 писал(а):

Цитата:

2. Меслосъемные колпачки дубовые.

Может при появлении определенного расхода масла стоит в превентивном порядке менять колпачки и это предотвратит коксование колец?
Только вот как определить какой расход критический? У меня подъедает примерно 0,5л на 5000 км...

Коксование колец это не предотвратит. Его предотвратит отсутствие перегрева и заливка качественных масел и вовремя.

boiko-ay · **Добавлено:** Чт дек 02, 2010 6:50 pm

belAlex писал(а):

boiko-ay писал(а):

Поменяй форсы местами (уплотнения благо недорого стоят), но с тем цилиндром, выхлоп которого идет в другую банку ката. Если ошибка будет по "новому" цилиндру, то значит форса. Если также по 1-му то лямды...

Не простое дело добраться до форсунок (сам пробовал их снимать?), посему снимать форсунки чтоб поменять местами как-то несерьезно. Когда будут другие под замену (предварительно проверенные), есть смысл разбирать
впуск, снимать топливную рампу, менять форсунки. Лямды рабочие, проверенно.

Пробовал... правда на снятом моторе на стенде

. Понятно, что на установленном моторе неудобно и геморно, просто предложил вариант проверки, чтоб деньги зря не выкидывать и убедиться, что это именно форса!

belAlex · **Добавлено:** Ср янв 12, 2011 9:18 am

belAlex писал(а):

vadilo писал(а):

что значит ПРОТЕКАЮТ?

Значит богатую смесь дают, постоянные ошибки Р0172, Р0175. Перепроверил все компоненты
влияющие на смесь, все в порядке, только форсунки остались. Вот и делаю вывод: форсунки переливают.

Полагаю интересно будет владельцам Д4.
Поменял все форсунки на днях, подтверждаю что причиной постоянных ошибок (в моем случае) были неисправные
форсунки (1,3 цилиндр). После замены все ошибки исчезли, расход снизился (незначительно), индикаторы VSC OFF , VSC на приборке погасли. При резком нажатии на педаль газа нет черного дыма из выхлопной трубы. При прогреве черный дым есть 5-10 секунд, потом исчезает (до замены форсунок был дольше).

da_cj · **Добавлено:** Ср янв 12, 2011 10:23 am

форсунки новые? (и какова цена вопроса)

belAlex · **Добавлено:** Ср янв 12, 2011 12:23 pm

da_cj писал(а):

форсунки новые? (и какова цена вопроса)

форсунки брал б/у с праворукой, подошли без проблем, новые дорогие.
В Ехist новые от 8,5 до 13 за 1 шт. За эти деньги можно б/у 4шт. найти.

da_cj · **Добавлено:** Ср янв 12, 2011 12:51 pm

да уж, ценничек

vadilo · **Добавлено:** Ср янв 12, 2011 2:46 pm

Молодец. Спасибо за инфу.
У меня на холодном моторе дым не черный, а какой-то коричневый.

belAlex · **Добавлено:** Ср янв 12, 2011 3:55 pm

vadilo писал(а):

Молодец. Спасибо за инфу.
У меня на холодном моторе дым не черный, а какой-то коричневый.

Как вариант, может сальники клапанов на подходе, если нет большого расхода масла.
Я думаю это не страшно, главное чтобы на прогретой машине при резком нажатии
на акселератор не было облака черного дыма. Кстати когда переливали форсунки
были многочисленные пропуски зажигания по 1 цилиндру (ошибка Р0301 по сканеру),
после замены форсунок все ошибки исчезли. Полагаю компьютер давал команду на
ограничение поджогов топлива в аварийном режиме.

vadilo · **Добавлено:** Сб янв 15, 2011 12:03 pm

В аварийном режиме комп рубит 2 форсунки и 2 свечи(катушки). Так что мотор двоить начинает до выключения зажигания. На данный момент с мотром тфу-тфу-тфу проблем нет. Расхода масла нет, даже и не думаю о том, чтобы в мотор залезать.

дв 1az-fse цокот после 3000т обор

Кто сейчас на конференции