нет...

В итоге обчитал весь интернет!!!!!!!!!!!!!Зае"ало!!!!!Один двигатель в одном хреновый,второй в другом!!!!Что брать то???

Бла!!! 1зз-одноразовый
4а-фе имеет какую-то херню Lean Burn
для 7а-фе нужны свечи с платиновым напылением
3с-фе надо искать,либо они масло жрут (убитые)
Все говорят бери тойоту!!!Теперь голову ломай с этими двигателями!!!


Дайте пожалуйста окончательный диагноз по поводу лучшего двигателя??????????????????????

Как на 2001г. поведёт себя 1зз с 1.6?????

Купи таз и радуйсо.
Нет идеального двигла. Каждый со своими замороками.

п.с. для сведения: на 1az-fse иридиевые свечечки надо порядка 100 бачей за комплект.
Этож иномарка, блеать! В нее надо периодически вкладывать. Управляй мечтой!

А начиная с какого пробега он становится одноразовым? Просто интересно для себя узнать!

Ну, не 100$ за комплкет, а всего лишь по 450 за свечку.

так, а у меня машинка конца 2000 года 3с фе 2 литра. это что, рестайл? и что, они редкие???

я как хозяйка 3с-фе скажу-отличный движок. поменяла масло в июле-судя по щупу(вчера проверяла) ничего не изменилось. не дымит. работает ровно. я оч довольна

Обращение к Хочу купить Авенсис: я хотел-я купил! Управляю мечтой, со всеми ее прибабахами и ни капли не жалею! Рассматривай авенсис как автомобиль, а не как средство будущего вложения денег-смотри кузов, двигатель, подвеску-если все в норме-хватай его и не думай больше ни о чем! Все двигатели на авенсисе хороши по своему, мне мой 3zz устраивает, несмотря на все его недостатки! Чем дольше ты думаешь тем больше теряешь, не упусти шанс взять машину свежее, их все меньше с каждым месяцем.

Если значок Тойота на решетке радиатора, то рестайл. Если на капоте - дорестайл.


3S-FE - оптимальный вариант. Надежный, самый мощный из дорестайловых, спокойно переваривает 92 бензин (ибо степень сжатия 9,5), всего 1 лямбда-зонд и 1 катализатор, который можно безболезненно удалить. Масложором страдали движки 1,8л. Лечится заменой поршней или сверлением 4 отверстий под МС-кольцами.

Рестайловые движки с VVT-i не любят грязное масло, под капотом жарче из-за катализатора, несколько лямбда-зондов и тупо удалить катализатор не получится. 1AZ-FSE с прямым впрыском - самый мощный - его боятся брать из-за дорогого ТНВД, который можно легко убить плохим бензином. На форсунки ценник тоже не хилый.
Одноразовость - понятие растяжимое. Что-то я не видел тут отчетов по проточке гильз с сопутствующей заменой поршней, колец и т.д. Если делать в сервисе, то наверное дешевле выйдет другой движок поставить. Такая процедура может понадобиться к 500 000 км - актуально для извозчиков. Реально гораздо раньше машину поменяешь.

Если хочется посвежее и помощнее, то лучше брать рестайл либо с 3S-FE (2,0л), либо с 1ZZ-FE (1,8л).

мне досталось по 700 где-то. denso iridium. видимо не там покупал. в следующий раз обращусь к тебе

И не забудьте, что свечи эти служат 80 тыс. км. -- ЭТО РЕАЛЬНО и ПРОВЕРЕНО!!! Можешь купить простые и менять каждые 15 тыс......

1AZ FSE в огромном количестве стоят на вторых авиках и течь ТНВД там скорее исключение, чем правило. Свечек хватает надолго у меня уже больше 50000 км прошли. Ремня нет, сальников меньше, масло меньше уходит. Единственный пока явный специфический косяк - это необходимость чистить впускной коллектор и каналы в голове. Кстати, предыдущие хозяева ездили на 92м бензине и мотор жив, но я так делать не хочу.

С утверждением про 1AZ-FSE я не совсем согласен. Где-то уже писал, но повторюсь. Есть две машины с таким мотором Т22 (у меня 2001г) и Т25 (на фирме 2003г.) обе брали "с ноля", сейчас пробеги 468 тыс. и 350 тыс., обе эксплуатировались на нашем бензе с самого начала, ТНВД на обеих РОДНЫЕ!

да я в курсе простые не хочу ставить

Спс!!!Как я понял 1az-fse лучше не брать???А все остальные надо по сост.смотреть!!!