Не надо бычить на Д4 - надо нормально обслуживать машину.

Нет. Если уж 1AZFSE - ГОВНО, ТО И ВСЁ ЧТО МЕНЬШЕ ДВУХ ЛИТРОВ - ТОЖЕ НЕ МОТОР (они еще и не едут). 3SFE - лучше всего, это факт, а между остальными я бы поставил знак равно. У всех двигателей кроме 3SFE есть конструктивные косяки. Почти все 4АФЕ и 7АФЕ - это Lean Burn, о его прелестях можешь почитать отдельно. ZZ - это масложор с высокой вероятностью. И вопреки всем страшилкам я насилую 1AZFSE уже более 50000км и пока не сломал его. Но за большие деньги я готов разогнать машину до 200 и воткнуть вторую И тогда здесь все подпрыгнут, и скажут "Да, ДА, мы же говорили, что 1AZ - ненадёжный!".

у меня не Lean Burn и насилую его более 1000 тысч.. не ганите волну на нашенских

Нееееет, теперь буду гнать на всё кроме 3СФЕ и своего.

да и на 3sfe, до кучи, тоже стОит гнать, раз пошла такая пьянка давайте обольем дерьмом все вокруг!!

Ммммммммм------ДА.

Lean Burn ставили на 7А и редко на 4А.

про 1az нужно читать на форуме вторых авенсисов и RAV4. Там у каждого третьего D4 ,еще и 2AZ из Европы там катаются. И попробуйте там написать, что этот мотор хуже чем ZZ
Вы просто завидуете, потому, что у вас лошадей меньше и VSC нет.

Да, да , у кого там ТРЕСК ПОСЛЕ ЗАМЕНЫ РЕМНЯ ГРМ? И ведь у каждого второго 3сфе он был. Я долго сдерживался, чтоб это не припоминать.

при желании можно дофига "накопать"

Ты регулярно крутишь мотор до отсечки на стартах со светофора? А по субботам на стриты? Правильне сказать так: если ты не стираешь новую пару покрышек за 1 лето, то ты не ЖЖОШЬ-НАСИЛУЕШЬ двигатель.
Всё что не сломалось подо-мной, под всеми вами точно не сломается.
Da_CJ подтвердит. я его возил.

да-да, подтверждаю

3S-FE не трошшшшьььь, это наше всё!!!!!


Вообще двигун для подержанной машины шоколадный, единственная "проблема" упомянутый треск, но его убрать дело 10 минут.

Даешь 3S-FE в каждый дом!!!

А вот и куй!
Раз уж начали высер, давайте продолжать Вы ж про 1аз говорите всякое, хотя никогда на нем не ездили/не обслуживали/вообще никогда не видели.

3S-FE - без характерных недостатков, за исключением некоторой шумности, "замедленного поступления масла к распредвалам при запуске" и расхода масла на угар у пожилых (с пробегом за 200 т.км) моторов. Конструктивные минусы для обслуживания - перегружен ремень ГРМ, приводящий также помпу и масляный насос, движок неудобно расположен под капотом (завален к моторному щиту). Лучшие модификации двигателя выпускались в 1990-96 годах, но появившаяся в 1996-м обновленная версия уже не могла похвастать прежней беспроблемностью. К серьезным дефектам следует отнести редко, но случающиеся, особенно на типе'96, обрывы шатунных болтов с последующим появлением "кулака дружбы".

Фууу! какой ацтой! Ремень ГРМ перегружен! Все, пездец. ТОго и гляди оборвет нах.
И масло както-не медленно поступает..ммм...нехорошо! И год-то 96й давно закончился, а для авенсисов и не начинался ))
Ну ? продолжать? Засрать можно что угодно, было бы желание

ААААА, расход мала на угар, перегружен ремень ГРМ, неудобно расположен движок, обрыв шатунных болтов ....
Ну усё, понес авенсис на помойку


Ну если серьезно, то недочеты есть везде, но даже если смотреть по форуму, кроме недавно поднятой проблемы с хрустом, которая по сути проблемой и не является, вопросы к надежности 3S-FE эпизодичны и носят не глобальный характер.

Про остальные движки ничего плохого сказать не могу,
во-первых не юзал,
во-вторых о внезапных и серьезных проблемах с ними тоже не слышал.

Но вобщем по моему мнению:

"...Борзый конь – хорошо,
И ишак – хорошо,
И верблюд – хорошо,
А олени лучше!" (с) Кола Бельды