Подскажите пожалуйста!!! Жидкость из ГУРа вытекает дуром, то есть её там нет!!! Если я сниму ремень ГУРа то смогу ездить (ну соответственно с неимоверно тугим рулём) и не опасаться что усугублю ситуацию, и надо ли будет залить жидкость в ГУР???
БЕЗ МАШИНЫ ПРОСТО ЖЕСТЬ!!!

.ну соответственно не с таким уж и тугим..просто немного покачаешь руки..на скорости ваще нет разницы...езди.т и жигули без гуров..масло лить не надо-нафик ежели отключен..повторяю ездил полгода и непарился...в аварии и с гуром и без непоподал...т.т.т.езди спокойно и через какое то время подумаешь -а оно мне нада!

Каталог реек ZF:

http://www.auto-parts.spb.ru/cat/zf2/zf ... =Xe9d0dcdd

Думаю обрезать ремешок сегодня, взять новый сразу заодно и поменять таким образов, всё равно не менял как авто купил!!! Да и лесть туда честно говоря неохота!!! Он ведь самый маленький там по размеру, а насос ГУРа под бачком, то есть бачок стоит на нем ??? Машинка ну очень нужна!!!

бачок гура прямо на насосе ..одно целое называтся гидроусилитель у нас..

Ничего твоей машине не будет главное ремень скинь ну или перережь!!! Сначала тяжело будет, а потом привыкнешь!

ГУР... потом тормоза...

а можно ли, как то, у нас реечку подтянуть? на подъёмнике смотрели- вроде хрен подлезешь, да и ключ какой-то хитрый нужен. Кто нибудь проворачивал сию операцию-подскажите.

Тормоза придумали трусы!!!

Ребята наконец то приехали сальники, поршеньки, втулки и стопорные кольца для рейки - это нечто ждал месяц, на следующей неделе загоняю к кулибиным, что из этого получиться обязательно отпишусь!!!

Три недели назад ремонтировал рейку - ремкомплекты из таблички подходят... Я поменял только два сальника в корпусе золотника - была течь с верхнего сальника, саму рейку разбирать не стал там на вид все очень хорошо.
Но при сборке столкнулся с серьезной проблемой - оказалось золотник до меня зачем-то снимали (не меняя сальники - по этому современем и потекло) и где-то видимо потеряли перепускной болт которым прикручивается нагнетательный шланг ГУР к рейке. То что болт самоточеный заметил только при сборке, в итоге неделю не мог добиься уплотнения - бежало из под прокладок. На разборках у нас мак. диаметр подобных болтов 16, а этот на 18, точили болты по образцу в двух разных местах - заходят в резьбу на два-три витка и все, а тот болт который стоял чуть длиннее чем надо и стандартные тонкие прокладки не обжимает. В итоге помогло то что старые толстые прокладки отжег, они стали мягкие и затянулись... Накактал уже почти 1000 км рейка абсолютно сухая...
И еще по весне заметил если крутить руль на месте река ходит относительно подрамника примерно на 1-2 мм, когда рейка была снята заменил втулки в ушах - поставил ASVA - люфт около 1 мм остался - может это нормально? или ASVA такая дрянь?

Парни, подскажите рулевая рейка подтягивается или надо менять рулевые тяги, если наконечники в норме?

менять тяги

И рейка подтягивается и тяги по необходимости меняют, но для последнего нужно вывесить перед авто, помощнику качать колесо вправо-влево и из ямы сам всё прочувствуешь рукой держась за элементы подвески. Дерзай!

Подскажите пожалуйста,кто разбирал рейку сам.Как там достать сальник и т.д.?Стопорное кольцо я кое-как достал,а дальше не могу.