Здраствуйте.Я тут человек новый,поэтому заранее извиняюсь,если пишу свою тему не туда...
..У меня авенсис 98 г.2.0 дизель..Проблема заключается в след...когда обороты 1100 например(на прогреве,то всё ок)..стоит машине прогреться и обороты падают до 800-900 сразу появляется вибрация в машине(тресусь вместе с мотором)..если дать чутка газу тоесть поднять обороты,то вибрация пропадает..не каких перебоев в рабоет двигателя не замечал,всё хорошо..есть подозрение на моторную подушку или форсунку..на днях поеду на диагностику(если будет интересно вам,то отпишусь)..Может кто сталкивался с такой проблемой,отпишитесь..Заранее благодарю..

Наблюдаю подобную проблему у себя уже 4-ый год (из 8 лет владения)
Причем вибрация появилась незаметно.
Заменил переднюю и правую подушки - вибрация чуть-чуть уменьшилась.
Пробовал чуть-чуть поворачивать потенциометр педали газа - обороты поднялись на 50, вибрация пропала, но периодически загорался check :( вернул все на место.
Чистил гадостью систему питания - отсоединял под капотом шланги, совал их в баночку wynn'са - ноль реакции :(.
Потом пришла очередь замены ремня ГРМ. Забрал машину и не узнал - двигателя не слышно. Правда, потом потихонечку вибрация начала появляться.
В этом году сел в машину (год отсутствовал и на машине ездил тесть - проехал аж 2000км) и опять зубы стучат. Съездил к дизелистам (3 разных) - те разводят руками: двигатель работает тихо (под капотом), визуально все в порядке, сказали езжай и не дури голову - это дизель и его должно трясти :(.
Поездил месяц добавляя кастрол ТДА на заправках и под конец моего пребывания на Родине вибрация почти ушла (тесть, м...к, лил не понятно что).

Посему, если у тебя диагносты найдут причину, отпишись, пожалуйста. Буду благодарен.

У меня таже проблема. Ездил к дизелистам знакомым, сказали либо подушки, либо неравномерная компресия по целиндрам. Попросил, померить - отказались, говорят компресометр поломался. Пока так и езжу.

Та же беда, но до подушек руки не дошли.....
Механик как то делал пневмо-тест цилиндров-компрессия в норме, разброса нет
Думаю дело в подушках, могут стоять неоригинальные-а они дубеют на морозе-оч.заметно

У ВАС ВСЁ НОРМАЛЬНО, НЕ БЕСПОКОЙТЕСЬ, ОПОРЫ НЕ ВИНОВАТЫ.
Вы вобще в курсе для чего на рядные четверки больших обьемов (от 2 литров) ставят балансирные валы? Именно для этого, на КАМРИ 2.4 вибрации нет благодаря валам.
Рядная четвёрка - не полностью самобалансируется. Она прыгает всегда,но заметно это только при низкой ч.в.к.в. (частота варщения коленчатого вала).

Точно так же ведет себя V8 т.к. состоит из двух блоков по 4 цилиндра. Но так как блоки расположены под наклоном ( как правило 45 градусов от вертикали), вибрация ощущается как раскачивание влево/вправо...не забывайте, что эти поторы почти всегда стоят продольно под капотом в силу своих размеров.

Рядная шестерка (к примеру БМВ от 2 до 2.8л) это полностью самомбалансирующийся мотор...Он не прыгает и ему не нужны никакие балансирные валы. работает идеально ровно.

Та же ситуация с V12 (шестисотый и БМВ 750)т.к. это две рядных шестерки.

V6 и прыгает и гуляет вбок (независимо от угла развала блоков), поэтому балансиры на них просто обязательны.

Ну и наконец, оппозитные четвёрки (Субару), как и рядные шестерки не требуют балансировки т.к. полностью балансируются сами.

П.С. Так что, мальчики, примите НОВОПАССИТ и не доставайте сервисменов.

Ответ конечно правильный, пасиб за теорию
но у моего знакомого с таким же двиглом вибрации нет ваще
Летом я её тоже не замечаю движок мягко работает.
Так что будем продолжать курить в сторону опор, причём правая у меня уже "уставшая" с трещинками

Вибрация может быть на кузов из-за опор когда жесткие слишком стоят, с дешевым неоригиналом часто бывает. Но вы ведь их не меняли? Может быть вибрация и если опору совсем оборвало, но такое трудно не заметить особенно на ходу...я думаю, это всё не ваш случай. Проверять легко: ручник до упора, первая передача и трогаемся с открытым капотом, потом задняя и то же самое. Если двигатель гуляет больше чем на 1см , то какую-то опору надо менять.

Как потеплеет, сразу проверю.

всем доброго ...
посетила мысль...вспомнив какой то отзыв по устранению износа натяжителя ремня приводных агрегатов на движках 1,8VVT-I
так вот: допускаю, что вследствии износа натяжитель начинает люфтить и передаёт вибрацию с движка на кузов.
весной собираюсь заняться сей проблем.
не претендуя на истину...

Как натяжитель может передавать вибрацию на кузов если он кузова даже не касается?

хммм... логично. он на движке закреплён...
кто то писал что после "......... процедур с натяжителем ремня машину стало чуть ли не раскачивать".
чем и руководствовался...