Я тоже поменял термостат осенью (за 25 минут).В принципе он работал , но только открывался только после включения "карлосонов" .После остановки движения приходилось ждать примерно минуты две-три ,пока работают карлосоны,потом выключать движок.Ну поменял я этот термос на новый (марку потом напишу),всё хорошо, но на другой день при движении на радиаторе сверху появилась трещина ,где-то 6см, откуда фонтаном полил антифриз .После этого конечно огорчения ,вопросы к знающим,ну в общем советов было много от:"Выброси радиатор , поставь новый" или "Клеить надо вот так или вот эдак".Ну я уж как человек свободномыслящий начал всё по своему и заклеил радиатор холодной сваркой ,которая проездила ровно 2 дня.Потом ещё раз так же ,но с армированием мелкой железной сеткой , результат такой же. После третьей неудачной попытки я ездил с текущим радиатором 2 недели . Потом вспомнил про совет о эпоксидке с марлей. О чудо , всё заклеилось и работает по сей день.Затвердевший клей я зашкурил и покрасил в черный цвет баллончиком ,сейчас это место не отличается .Только вот почему треснул радиатор , то ли от нового термостата , то ли отчего то другого я не знаю,подскажите!

1. Возможно он уже устал.
2. Большое давление в системе охлаждения.
Термостат тут мне кажется не причем, т.к. на нем есть клапан

Народ подскажите номер термостата но мой двигатель купил 90916-0312556 ТАМА WV56TA-82, не подошел. Длинная верхняя часть термостата, не одевается патрубок. А на старом ни каких маркировок.
PS Не зачет Artemon, не сказал, что при замене термостата на наших движках нужно снимать ремень навесных агрегатов и снимать генератор.

ну во-первых 90916-03125, а не тот что ты написал. Так вот оригинал с этим номером должен идти на твой движок.
А тама с твоим номером вроде как не оригинал идет тоже на твой двиг. Надо было брать оригинал. тем более, что в одну цену.

Прошу прощения, номер ваще не знаю откуда я взял, все верно этот 90916-03125 я и брал. Он не подошел, как я раньше писал. Дело в том что, в оригинале идут Vernet или Wahler, а отзывы о них не лесные, в отличии от ТАМА. Хотелось бы взять что-то надежное.

Я исправился...

Доброго времени суток!

Господа, на 3S-fe никто так тосол через шлангу не сливал? Поделитесь.
Я у себя присматривался, но самая правильная точка слива это нижний патрубок маслоохладителя, а он коротокий .
Да, кто сталкивался: нижний потрубок радиатор под шатным хомутом подтекает после -25 утром (до -25 проблем нет). Пора менять? Верхний уже прикупил (от старого хозяина досталась составная "городушка"), пытаюсь определиться по нижнему чтобы два раза тосол не сливать.

Такая же ерунда с нижним патрубком течет по чуть чуть хоть убей. Поставил два хомута вроде поменьше стала ож уходить. Вчера посмотрел бачок уже нужно подливать. Что нибудь придумаешь пищи.

Доброго времени суток!
Поменял термостат (поставил vernet, код 6484.82/J), воспользовавшись советом про патрубок, идущий к дросселю, спасибо, антифриза пролил самый чуток.
До поломки термостата стрелка вставала строго пралельно полу. После установки стрелка температуры не доходит до рабочего положения несколько градусов, то бишь она не паралельна полу, а совсем чуть-чуть наклонена вниз. При этом термостат открывается , печка греет как положено, обороты вроде тоже в норме, плавают немного как всегда (визуально 750-780). Что может быть (или это нормально)?

У меня такая же проблема (стрелка не доходит до горизонтали), я так понимаю это не совсем нормально, т.к. двигатель не выходит в рабочий режим. Помимо этого магическим образом уходит антифриз почти до самого низа расширительного бачка, сколько не лей - уходит до этого уровня, а дальше не идёт. Осматривал бачок на предмет трещин, ничего не нашел. Собираюсь менять антифриз, решил сначала с этой проблемой разобраться. Кто-нибудь может подсказать по этим вопросам?

Показометр в приборке как прибор никуда не годится, точность - плюс-минус трамвайная остановка. Сравнивал с показаниями мультитроникса. На 10градусное изменение температуры стрелка может никак не реагировать, и наоборот - "неровная" стрелка может не означать изменений температуры.

Показометр должен предупредить о критическом повышении,на остальные незначительные изменения не стоит обращать внимания.

Андрей, там всё хитро. Раньше даже для "показометра" специальный датчик был. У него не линейная зависимость от температуры, а специальная, которая приводит к тому, что если температура в рабочем диаппазоне - стрелка почти не отклоняется и не отвлекает этим водителя (иначе она постоянно плавала бы вверх-вниз), а вот как только температура начинает выходить за пределы нормы стрелка сразу идёт вверх. Сейчас отдельный датчик со спец характеристиками почти не используется, но ECU генерирует цифровой сигнал температуры по схожим законам.

Я за 5 минут могу сделать тебе горизонтальность стрелки в прогретом состоянии мотора. Стрелки снимаются и переставляются со сдвигом. Так что перво-наперво требуется калибровка стрелок по данным цифровой диагностики.

Разве на дорестайле сигнал для показометра выдает ECU?

По поводу линейности сопротивления датчика не помню точно, букваря под рукой нет - дома гляну.