vadilo
Ну это видимо так в опеле мозги настроены, в тазах инжекторных в любую погоду не более 1500. Видимо от выносливости движка в экстремальных условиях зависит. Видимо в тойоте все тепловые зазоры более четко выставлены, по этому высокие обороты на холодную движкам не страшны. А на тазу холодном если погазовать, можно движок быстро угробить.

Если вдаваться в мотивацию инженеров, пишущих карты впрыска, то я думаю их не тепловые зазоры волнуют. На карбюраторных тазах подсосом легко можно до 2500 на прогреве дать и ничего с мотором не случится. Блоки там теже, что и на инжекторных тазах. Просто с одной стороны стоят "экологи". Они запрещают сильно обогащать смесь на прогреве. С другой стороны на холодном двигателе минимальные устойчивые обороты ХХ существенно выше чем на прогретом. А приоткрыв побольше клапан ХХ инженеры поднимают обороты и одновременно могут обеднить смесь...только шумно будет.

ПРИВЕТСТВУЮ ЗЕМЛЯК
ОСЕНЬЮ БРАЛ СВОЕГО КОНЯ?
http://market-click2.yandex.ru/redir/vv ... 57&keyno=2
- ЭТОТ?

брал осенью, но не этот как похож

да у меня такие же обороты 3 sfe на прогреве на холодную до 2 тыс 1800 1900 прогревается и снижаются до нормы, это норм так и должно быть.

У меня ситуация такая:В мороз завожу, сначала все ок, обороты около 2000, затем после небольшого прогрева, примерно минуты две, обороты быстро падают, двигатель начинает лихорадить (он не то чтобы троить, а даже двоить начинает) и загорается лампа "выкинь двигатель". Еще через пару минут движок работает как часы. Что может быть и что делать?

Пропуски зажигания, катушка или свечи. Считать ошибки, там будет указано пропуски в каком цилиндре, далее махнуть местами катушки. Если хрень повториться в другом цилиндре, тогда замена катушки.

Alone Wolf
Солидарен, здесь явно проблема с системой зажигания, хотя могут и форсунки, но они обычно начинают глючить при полном прогреве.

Alone Wolf
Свечи менял. Считывать ошибки нужно спец. прибором?

Если скрепкой считаете, то прибор не нужен.

Alone Wolf
Скрепка на 3zz и 1zz не работает. Нужен сканер. Но если чек не выдает, то ошибок скорее всего нет.

Доброго времени суток! Прошу помощи! У меня ситуация такая: В мороз завожу, при темтературе -5 -10 все ок, обороты около 1600, затем по мере прогрева, обороты падают до рабочих, при темтературе -14 и выше, обороты около 850, двигатель начинает лихорадить затем после небольшого прогрева обороты повышаються около 1600, затем по мере прогрева, обороты падают до рабочих. Что может быть и что делать?

bes
По ходу у нас общая проблема. Я поменял свечи, промыл форсунки, ДМРВ. Не помогло. Теперь на очереди дросель с КХХ - Скорей всего из-за этого. Попробуй промыть.

ЛЕВ Именно про эту проблему я и писал только обороты не 850 а 1000 и двигатель не лихорадит, но работает в натяжку. а все остальное - в начале темы. Проблема г...ное топливо. От чего приходится чистить дроссельную заслонку.

Понял! Спасибо!