Вторую ошибку тоже нашел. Р0325 -- это датчик детонации №1. Он №1-ый и единственный. Возможные неисправности -- обрыв провода, недостаточный контакт датчика с блоком (слабо прикручен). Неисправность блока управления двигателем в расчет не беру, т.к. крайне редко (читай "почти невозможно"). Необходимо убедиться, прежде чем менять: проверить фишку, прозвонить датчик.

Спасибо, в выходные буду смотреть, а вот к датчику детонации похоже так просто не добраться?

Это точно на 1AZ Д4 он находится между 2 и 3 форсунками, чтобы до него добраться надо разобрать пуск.
Это непростая задача, ибо придется снимать дросельную заслонку, снимать впускной колектор (без снятия двух
шпилек, трудно вытащить), снимать ТНВД (мешает вытащить вверх колектор). Но есть и положительный момент, можно оценить степень загрязненности впуска, заодно его и почистить, ибо грязи накапливается много.

А из ямы, без снятия всего этого не получится?

Можно, конечно из ямы попробовать, но место очень ограничено. Снизу впуск прикручен
двумя болтами через переходную опрору к двигателю. Эту опору надо снимать, под ней шумоизоляция
(формованный паралон), только потом, возможно добраться до датчика.

пожалуйста подскажите где на 7А-FE находится кислородный датчик (код самодиагностики 21), и как выявить одну из возможных причин неисправности: 1- кислородный датчик 2-неисправность в цепи 3-неисправность блока управления.
Спасибо.

Могу посмотреть только в понедельник (книжка на работе)...

Сегодня провел диагностику, выявил новую ошибку Р0141, неисправен нагреватель кислородного датчика тот который после катализатора, похоже нужно менять. Есть два вопроса -- датчики есть левые и правые, так вот: в чем разница и где лево, а где право?

Разница между левым и правым в длине кабеля. Сними фишку с одного и другого и померяй сопротивление нагревателей. Так где разрыв, тот и меняй. Если денег нет, то можешь вообще не париться. Нижние лябды на работу двигателя не влияют, но чек будет гореть.

слева - это там где руль на леворукой машине

[quote][/quote] Разница между левым и правым в длине кабеля. Сними фишку с одного и другого и померяй сопротивление нагревателей. Так где разрыв, тот и меняй.

Сегодня раздобыл тестер, померил сопротивление на всех четырех, мерил на горячую, сразу как приехал в гараж. Итог: два верхних по 16 Ом, нижний правый 14,9 Ом, нижний левый показывает всякую фигню, так что думаю надо его менять.

Всякую фигню это какую? Мерял сопротивление нагревателя? Недавно темку смотрел "Кислородный датчик от Хюндая", так вот там в конце интересная инфа для тебя. Пишут, что можно взять DENSO (тот же оригинал, но от производителя) и немного сэкономить. Почитай, но смотри инфу про свой двигатель

To da_cj
Да кстатит, ты писал, что ставил нижний DENSO какой-то, как он себя ведет, "бегает" еще?

В общем тестер стал показывать в кОМах (стоял в автоматическом режиме), догнал где-то до 200 кОМ, дальше я ждать не стал, ясно что каюк. Мерил на контактах двух черных проводов,
Темку про Хундай я читал, но там как раз не ясно про наши движки, хотя по запросу на Экзисте выдает этот датчик как альтернативный, цена 1800 руб с копейками, буду ставить скорей всего его, пока не решил. Думаю что после ката можно, так как он менее важный, чем тот который перед катализатором. Лазая по инету где-то нашел, что сопротивление у DENSO 0109 13,5 ОМ, по моему то что надо.

Решилась проблема или нет? У меня то же самое. На диагностике выдает: не работает нагреватель датчика кислорода (banc 2 sensor 2). Хочу поменять сенсор, очень раздражает горящий CHEC, если можно присоветуйте, что можно поставить и за какие деньги. У официалов датчик 235 долл, может есть что то не хуже и дешевле? Спасибо, если кто откликнется.