Приветствую УПС,я все стараюсь своими руками делать.Диагностику хочу в "блоке" сделать.

Я у себя определял по звуку, стоял свист в районе стыка впускного коллектора и головы, оказалась, что прохудилась прокладка, но у меня абсолютно другой мотор и все по другому. Но 4A-FE, я тоже обладал.
Для начала пройдись по всем вакуумным шлангам которые идут в впускной коллектор, возможно один из них порван или отсоединился. С самим коллектором у тебя вряд ли что то могло произойти, т.к. он железный, прокладка между коллектором и головой тоже железная, прокладка между коллектором и КХХ - железная. В обще если куришь, то заведи пускай везде дым по идее должен увидеть. Для ориентира, если обороты прыгают, но машина не глохнет, то диаметр "утечки" у тебя примерно в спичку, если больше, то машина глохнет. Удачи.

Спасибо больше SoSed60 за совет.Сегодня подъезжал к corn75 ,только у него двиг.другой,послушал как у него машинка работает.Сел к нему в авика, вкл.свет такая же вибрация как и у меня,небольшая но ощущается.Может я зря мучаю машинку.Может она и должна так работать.Пока не полезу никуда,не буду мешать ей работать.Поездим,время покажет.

Нашел у себя визитку одного СТО,у меня там знакомый тайоту карину ремонтировал,парни не плохие,грамотные.Попробуй туда съезди,узнай цены вот телефон:89113070266.Это как ехать в Росту,перед переездом на право,потом позвонишь дальше тебя соорентируют куда ехать.

Похвально, у меня желания самому творить не хватает.
Относительно диагностики, знакомый электрик кот в блоке работал сказал что эт не лучший выбор и рекомендовал бош на дедале...

Юра спасибо.
У меня кстати тоже вибрация немного больше когда на холостом много электропотребителей включаешь - эт видимо определённая особенность.

Плавающие ХХ могут быть и из-за плохого бензина. У мну это выглядит так... авто работает на 800, пытается снизить обороты - появляется детонация, обороты повышаются обратно. При этом стрелка тахометра каждые секунд 5 как-бы подрагивает вниз и это сопровождается вибрацией по кузову. Это в добавок к тому о чём писали выше о том что стОит проверить.

На повышение вибрации от включения света, обогрева и тд - забить. Или не включать. Так и должно быть. Подсчитайте сами, допустим головной свет - 2 лаппы по 55Вт -> 110Вт -> Столько отнимается от двигателя плюс КПД генератора. Вот мозг и выравнивает просадку оборотов... А 110/12 = 9 Ампер - Это очень много....

ПС: хз конечно, но у мну с подсосом воздуха обороты наоборот растут

Спасибо УПС ,завтра поеду на авторынок,заскочу на дедал,узнаю че по чем,еще раз благодарю.

Решил покататься так как есть,многие пишут что вроде так и должно быть,еще раз повторюсь,время покажет покатаемся увидим.Спасибки что отвечаете

Всегда пожалста
Мы ж земляки, нужно кучней держаться

Окей

Заранее прошу прощения, проблема невелика, надеюсь ее вообще нет, ну на всякий случай. Картина такая, в течении дня на работе машина стоит на небольшом уклоне (свободно, движения здесь нет). Когда уезжаю, зимой, понятно, грел до рабочей т-ры, а сейчас 5-10 сек и начинаю трогаться, но т.к. на горке (задом еще) просто выжав сцепление, т.е. накатом метров 20-30 (задом). Так вот, при заводе обороты примерно 1500 ( на холодном), но когда начинаю скатываться то и обороты начинают повышаться, не сильно на 1-2 деления на тахометре, до 2000 даже не доходят (газ, понятно, не трогаю). Это о чем-то говорит? Или так и надо?

ты крутишь рулем -на гидраче стоит датчик который повышает обороты при нагрузке на колеса...попробуй стоя покрутить рулем если все также ездии спокойно

Lepun, здоров, про руль после моей эпопеи с рейкой я знаю довольно много, и про возрастание оборотов при повороте руля, но дело в том, что скатываюся я по прямой, руль не крутя а так-то стрелка шевелится как раз как от руля, сам начинаю путаться, через 15 минут поеду, посмотрю трогаю я руль или нет, ну разве чуть-чуть. А если не ГУР, то что все-таки еще могет быть? Или и нет ничего?

привет...а если не гур тогда х.з ..а зачем сцепление выжимать на нейтрали не едет?