у кого двигатель 1-CD (D-4D) отзавитесь?

Отозвался

как авто?

ну для меня после 099,супер,на счёт туповатости дизеля.... ну до 2000-2500 да чувствуется,маловато немного,но после того как вкл. турбина,ощущения другие,и динамичнее становиться...
замена масла каждые 5000 с фильтрами,масло ликве моль,фильтра оригинал,заправка только лукойл...

анналогично масло через 5000км заправка желательно лукойл. что ломалось? что делал в авто? я при покупки сразуже переднию подвеску залез наканечники, шаровые, рулевые тяги, стабилизаторы. сейчас бэндикс не работает понемял.

что ломалось?
что делал в авто?
сколько на спидометре км?

220+ тыс. км.
купил за дешево,хозяин скинул за то что менять надо...
Шаровые 1400 р. пара оригинал
Привод с шрустом внутренним 400$(оригинал) хотя тупанул,на трипоиде ролики развалились, б/у трипоид 500 р обошолся бы
Рулевая рейка,замена сальников(4500 р комплект)+снятие 3500 рейки+4000 вперсовать и обточить что то на рейке,дали год гарантии
Колодки 1200 р задние оригинал
ремень и ролики 4500 р оригинал
масло ликве моле 1350 р.
фильтр оригинал 600 р.
уложился итог обошлась машина в 250 000 р.
но сейчас маховик полетел думаю,что делать новый от 26 тысяч (((больновато...

Авик 2000 г.в. тот же мотор. Брал в августе 2008 с пробегом 173000 км, сейчас 217000 км.
Масло 5W40 Dizel Castrol Magnatec; смена масляного фильтра 6000-7000 тыс.км через 1 замену; фильтр воздушный пока только оригинал (он от Denso) - фильтрующий материал намного качественнее + периодическая его продувка компрессором; фильтр салона оригинал - 1 раз в год; в систему питания добавте сепаратор с отстойником - полезная вещь!
При покупке поменял ролики и ремень ГРМ, по рекомендации поменял приводную шестерню ремня ГРМ на коленвалу - на таком пробеге не помешает, а при осмотре новой и снятой с авто увидете разницу (ремень прослужит дольше). + ко всему все жидкости под замену.
Болезни обычные:
1. Топливная аппаратура (у меня "бил" ошибку Р1226 - итог нужно теперь искать механический клапан аварийного слива топлива из топливной рампы, а продается лишь в сборе, а это 15тыс.руб.; там же заменил одну форсунку - распылитель практически не работал и давление открытия 119 бар, в связи с чем мотор работал не очень ровно, остальные "ГУТ"; насос даёт 1120 бар) всё было снято (кроме насоса), проверено на стендах и установлено обратно за 3 часа.
2. На 185 тыс.км умер двухмассовый маховик. Замена на оригинал с работой 26 тыс.руб. Служит данное изделие 200...250 тыс км и под замену. Да ужжжжж, не дёшево!
3. Подвеска практически полностью заменена: опоры, сайлентблоки, втулки - всё оригинал за исключением амортизаторов KYB, то что нужно!
4. И на сегодня необходимо попробовать подтянуть сухарь на рулевой рейке, подстукивает.
Заправка пока только Лукойл. Расход 6 литров при 120-140км/ч по трассе
Есть чем поделиться. пишите.

про маховик где брал ? у меня сейчас 177 тыс.км надо готовится к ремонту маховика? приводная шестеренка ремня ГРМ на коленвалу что с ней было?

Exist, более подходящего по цене в Белгороде на момент замены не было.
177 тыс.? Да не нужно готовиться. Просто иметь в виду. Умер он мгновенно, когда резко нажал на педаль и пошёл на обгон. Но на 1-ой, 2-ой и 3-ей передаче авто двигалось, поэтому до места ремона (15км) добрался свим ходом.
А вообще, где-то на форуме обсуждали тему замены двухмассового на одномассый, но радостных возгласов я не прочел!!!
По шестерне: в любом случае под крышку пыль попадает; в пятне контакта ремня с шестеренкой (Toyota 13521-27010) "зализываются" канавки под зубья ремня. Всё на усмотрение владельца.