Насчет бутылки. Есть более гуманный и безопасный способ. Просто в разрыв ставят топливный фильтр тонкой очистки от карбюраторного таза, и смотрят как интенсивно он заполняется маслом.

Но если он намокнет очень быстро, то риск выдавить сальники будет больше чем в бутылочном варианте. Масляная бумага - равно пробка, для вентиляции по крайней мере.

если выводим вентиляцию в атмосферу а не во впуск, то может выдавливать сальники,т.к. отсутствует разряжение.

To vadilo

На вопросик так и не ответил... Когда снимал заслонку, прокладку новую ставил или старую оставил, а то я чего-то забыл заказать?

Мужики, а откуда вообще такая уверенность, что сняв колено можно вытащить поршни и шатуны через низ, чтоб кольца поменять??? Там из-за бугелей поршни-то не выйдут...

Прокладку не менял.

Отвечаю за него. Прокладку новую не надо, она резиновая, вставляется в паз, порвать ее сложно.

Когда разбирал не обратил внимания, но по моему снизу ничего не мешает выемке поршней. Попробую на
выходных уточнить у людей владеющих данным вопросом.

Я ничего не могу сказать про снятие поршней через низ. Я не вскрывал свой мотор вобще, надеюсь, что и не буду никогда этого делать.

Можешь у меня уточнить -- не выйдут!

А я вот глядя на ваши траблы начинаю задумываться, уж не настоящий ли у меня пробег на спидометре? Может мой веник фашисты и в самом деле разбили и продали в 2007 с пробегом 120 . Ато у вас машины масло едят, многие уже заднюю подвеску перетряхивали а я еще ни разу ни втулки стаба, ни стойки стаба, ни продольные тяги не менял за свои 55000км. Самые большие мои ремонты это замена левого привода в сборе б/у, и замена дифференциала.

Сплюнь и постучи три раза по дереву.Возможно тебе больше повезло, по крайней мере хочется верить что пробег действительный. Если так, то смело можешь ездить еще 100 тык. не задумываясь о другой машине, меняй вовремя жидкости и расходники, ибо до 300 тык двигатель работает без проблем. Лучшего варианта из 220 кузова (с 3S не берем во внимание) по мощности просто нет.

Он и после 300 тыс работает нормально. У меня на одометре 472 тыс. , правда крутили одометр вперед (водители чтоб бензин спереть). Реальных там тасячь 350 наверно, и вот решил колпачки поменять...

Я уверен только в том, что она битая в морду до меня, остальное - мои предположения, глядя на ваши ремонты.

Вот и меня коснулась необходимость почистить впуск и заменить маслосъемные колпачки. Симптомы: нет мощи на низах, тяжело и громковато раскручивается движка, за 10 тыщ долил 1л масла, на холодную дымит синим, компрессия в норме (не маслянная). Можно ли без снятия ГБЦ провести данные процедуры? Как снять впуск - примерно понял. А вот по замене колпачков - в полном непонимании. Подскажите, знающие люди, что да как! Интересует порядок проведения работ. И мурзилки для 1AZ-FSE нет к сожалению