На двиге 1 ZZ кто нить менял топливный фильтр. Скурил всю тему но так и не воткнул какой он - Северный олень, т.е фильтр. Хорошо хоть в теме подсказку нашел, о месте его установки. Букварь по эксплуатации тоже скурил, только мозг закипел, но так и инфы о месте установки и модели фильтра не нашел.

У меня вот такой стоит 23300-22050

На 1зз скорее всего стоит погружной в топливном баке вместе с насосом, в каталоге его надо искать в разделе кузов, картинка топливный бак.

Перелопатил все темы на форуме, нашел фотку - долго всматривался соображал что это и где это. Дошло что это капот и топл.фильтр. Уже заказал(тип - сверху изгнутый патрубок). Может в баке ещё один, какой нибудь - первичной очистки?

Нет у вас под капотом, на короллах шли уже погружные.

Если TMUK в баке, то 2 фильтра, погружной и под капотом (с изогнутой трубкой).

Stanger Хто есть TMUK

TMUK - Toyota Motor United Kingdom
код детали 77240-05080
http://avensis.org.ru/gallery/displayim ... m=83&pos=1

Народ,вчера озарение снизошло понял, что на своем проехал около 30 000, масло 3 раза сменил, а топливный чего-то упустил и решился. Сегодня весь день изучаю тему и потихоньку седею, особенно страшно за Lepun. Если никто не против, попробую собрать свои мысли в кучу и задать свои вопросы. Резюме:
1. У нас есть 2 вида фильтров - на одних магистраль на штуцере, на других на быстросъемных защелках???.
1.1. На защелках еще идут с прямым патрубком и с изогнутым- это тоже разные??? Или прямой можно поробовать изогнуть???
2) Вероятность нарваться на неподходящий фильтр в оригинале стремится к 0, в неоригинале стремится к бесконечности.???
3. Вчера чел который мне, мягко говоря помогает, сказал что у меня родной, Тойотовский, быстросъмный, не меняный х.з. скоко., т.е. чтобы не испытывать судьбу лучше брать оригинал, предварительно ткнув менеджера Экзиста к себе под капот и возложив на него ответственность тем самым???
4. А в смысле уже не конструкции, а продолжительности жизни и степени очистки неоригиналы (300-500р) сильно отличаются от оригиналов (1200-1500р.)??? Или вся разница в п.2.
Прочитав тему, знаю что многие прошли через это и прошу только ответить "да" "нет" ну или чего я еще упустил

2) да.
3)да
пы.сы..у меня их два лежит уже

Lepun, чесно слово, читал тему и в самом деле переживал - повезет тебе нет. То есть судя по давности темы всетаки повезло. А сейчас опять пошел на экзист, там еще выбор фильтров - для 4AF-E и 4AF-E OIL COOLER (что-то с охлаждением масла, что-ли.) А как узнать, у меня есть этот ойл кулер или нет?

нет мне не повезло..у меня газ и я забил пока
OIL COOLER это маслянный радиатор(маленький слева перед основным)(справа ежели по ходу движения )
узнать просто открыть капот и посмотреть

Началось... У меня справа (со стороны пассажира) стоит еще один маленький радиатор, надо понимать и есть масляный. А на экзисте для ойл кул на картинке только фильтр со штуцером. А у меня сверху на фильтре пластмассовая квадратная хреновинка, надо понимать и есть защелка. Такое может быть? Или все-таки не заморачивать голову честной компании и ехать прямо туда и тыкать менеджера? А он, интересно, поймет?

лучше тыкать я сам голову сломал...и защелка как у тебя...выщелкнуть немог давай 44регион мучай дальше а я уж по твоим стопам(извини канешна)

Вобщем почитав тему и полазив в ТекДоке, сделал вывод, что фильтров у нас три штуки
Себе ставил первый


А вот этот как я понял для двигателей WT-i