Третий фильтр ставил себе и другу 1ZZ .3ZZ.

Я когда купил себе авто, первую неделю ездил и ни чо не знал еще, заехал в экзист и сказал мол мне нада все фильтра на мою тачку. Мне и выдали ВСЕ. и причем манагер в экзисте мне нашел правильный фильтр, с нужным креплением, сопсно как? повезло ему? или все потому что он искал по вину?!

44регион
Судя по тому что у тебя с верху стоит защелка значит это тип 2 (см. фото пред. стр.). У меня тип №3 и тоже стоит защелка, если не считать изгиба, то патрубки одинаковые. Если же сверху и с низу гайки то это тип 1. С фильтром в комплекте идут медные шайбочки, нужно полагать прокладки. Я их не ставил, все сухо. Все зависит от степени затяжки.

Точно! Второй бери и не мучийся . Такой у нас!!!

а приблуда с изгибом тогда зачем?у меня вроде нет такой..

А на нее топливопровод ложится и засчелкивается в этом гнезде! У тебя 1998 года, в теме написано, что с середины этого года пошли другие фильтра- наверно так или мож сломал ты .

я ничего не ломал.. и у меня октябрь месяц выпуска.машина у меня у дома а я в другом городе...в выходные я канешна посмотрю и скажу точнее

Какая приблуда с изгибом? На втором рисунке кронштейн крепления имеется в виду или на третьем изгиб трубки? И еще. Это фотки оригиналов, или неоригиналы обязаны так же выглядеть ( что, как я понял совсем не факт). Так то вообщем понял, что мой - второй, просто разобраться , нет ли возможности поскрысить руб 700-800 на неоригинале. Еще раз, у кого стоят неоригиналы, на них можно ездить? ( У Vadilo в списке разрешенных неоригиналов фильтра нет)

на втором

Есть эта закорючина, на ней точно топливопровод крепится

Д44регион
Я покупал не оригинал "Нипартс" по совету диллера. У народа поинтересовался - фирма зарекомендована, кач-во гарантировано.
PS Изгиб трубки предусмотрен для удобства крепления, если бы шлангу, крепящийся к этому патрубку позволяла длина я думаю что можно было бы поставить тебе и мой фильтр, соответственно мне твой.

Опять таки, если обратиться к ТэкДоку, то он нам выдаст, что для 4A-FE и 7A-FE ставились: 23300-19535 (первое фото) до года выпуска 06/1998; 23300-16330 (второе фото) с 07/1998 по 07/2000 гг. Хотя Экзист ещё пишет, что 23300-19535 так же ставился с 07/1998 и до конца, т.е. до 07/2000 г. Это по оригиналам, а вот с аналогами засада бедет, т.к. и для 23300-16330, и для 23300-19535 в каталоге могут попадаться и те и те. Что на стёт третьего фото, то это для 1ZZFE, 3ZZFE и 1AZFSE с оригинальными номерами 23300-22050, 23300-22040, 23300-28010. Но вроди как по каталогам экзиста, аналоги к номерам 23300-22050, 23300-22040, одни и те же, а вот к 23300-28010 другие. В чём отличие-х.з., может в кркплении, а может они совершенно одинаковые.
Могу предложить неоригинальные номера от фирмы Knecht, дороговато, но всёж. KL 434 к оригиналу 23300-16330, KL 435 к оригиналу 23300-19535, KL 246 для 23300-22050 и 23300-22040, KL 247 для 23300-28010.
Можно ещё с более дешовыми неоригиналами посмотреть, но времени нет пока.

Не, во япы замутили Куча народу на 12 страницах пытаются в 3-х типах фильтров разобраться. На ВАЗ 21061 проще как-то

Дааааааа!!! Взрыв мозга просто-разосрали тему.
Я ж тебе написал-бери второй и не мучайся! Неоригинал "Нипартс" с этой загогулиной я взял в первом киоске для япов на авторынке за 300 руб.- все гуд как пол года! Ну поменяю я его не через 40, а через 25-30 тыщ, да тут полно народу на неоригинале гоняет, это же не маслосъемные кольца! ИМХО..

Это не япы, это экзист кривые каталоги выдает. Да и полазив по каталогам все столо ясно