Это у тебя стоит тип лампы, а на наших фарах ещё должна быть маркировка DС, HR

2CASTO:
Можно с вами пересечься чтобы в живую посмотреть?

ответил в личку

Хотелось бы узнать куда блоки розжига крепили, если можно фото. Живу в Казахстане, ксенон тоже запретили. У нас гаи смотрит где блоки розжига, если не в самой фаре то начинается .... Я конечно могу не открыть капот, но на доказывание своих прав уйдет около 30 - 40 мин.. Вот думаю сделать что-то подобное как в калдине, прикрепить к фаре. Также хотел бы знать не перестал ли гореть индикатор дальнего света на приборке?

CASTO, дарова и всем, драсте!
Знаю, наверно чуть больше других о переделке данных фар на линзы.
Оригинальные фары на рестайл, пр-во Англия. При установке линзовых модулей, с оригиналом нужно работать очень-очень акуратно. Вся проблема в самопроизвольном осыпании амальгаммы с отражателей, т.к. этот слой местами сам-по-себе очень плохо держится и могут возникнуть проплешены.


Еще фото готовых фар. Линзы 3G (би-ксенон)




Так светят ближним и дальним
















Противникам ксенона советую установить моно-галогеновые линзовые модули Hella с высокми КПД светоотдачи, котрые способны так светить в сравнеии с ксеноном


...и так: моно-галоген линзовый в сравнении со штатным галогеном (на крузаке...хотя на крузаке считается свет штатный не плохой)

f0X
ИМХО колхозно затерто 04НС и 04НR и маркировка DCR не для раздельной оптики как у нас

Alex27104
здоровыя критика всегда в почете.
Да всё верно. Фото в режиме макро на весь экран. Сранно, что молекулы и атомы не видать.
В жизни ...под слоем подкапонтой пыли, букафки размером меньше спичечной головки в глазах разбегаются. Можно сразу чуток всё подстАрить
Кстати коль для разнесённой оптики, то "НR" можно оставить не стирая

В жизни ...под слоем подкапонтой пыли, букафки размером меньше спичечной головки в глазах разбегаются. Можно сразу чуток всё подстАрить [/quote]
Кто знает эту кухню и без МАКРО увидит затёртости, и тряпочкой протрут для лучшей видимости.

Можно и оставить, НО яж написал DCR это для совмещённой оптики, где ближний-дальний в одной лампе, а у нас разнесённая

не всегда.... когда установлен БИ-ксеноновый модуль? то пишется DCR
Ксати говоря, некоторые, кто установил линзовый БИ-ксенон в разнесённую оптику, подключают галогенные лампы секции штаного дальнего в пол-накала (последовательно) и используют, как "дневной ходовой свет" в режиме габаритных огней.... а при включении ближнего и/или ручника (или режима паркинг АКПП), то "ходовой свет" сразу отключается.

Т.е. на штатном ксеноне с линзами и с разнесенной оптикой пишется DCR? Сомневаюсь, думаю там как раз DC и НR к примеру

Получается, что работают только би-линзы, а гайцы не дураки и они понимают, что в раздельной оптике должны работать и ближний, и дальний отдельно, т.е. линза-ближний-ксенон, дальний-галоген, и маркировка соответствующая. Для себя такой выбор сделал и если буду ставить линзы, то буду делать так.

Alex27104, Вы в заблуждении и склоняете к этому других. Присмотритесь к маркировке на штатной фаре с би-ксеноном и галалогенным дальним, скажем на Ауди или Мерсе


Опять всё напутали! Как раз таки всё наоборот!
В дневное время активен режим "DRL" (дальний галоген в полнакала), он делает Вас более заметным на дороге и к др.участникм движения и не привлекает внимания "продвцов полосатых палочек". Потребление эл.энергии, при этом состаляет всего 55вт/2*2 = 55вт верно?
В темное время суток, включается ближний ("DRL" автоматом отключается). Горит ближний ксенон ~35вт*2=~70вт. Так?
При включении дальнего, загораются лампы дальнего (в полный накал! 55в*2=110вт) + перемешается шторка и ксеноновый модуль светит дальним ~35вт*2=70вт. Итого на дальнем потребление головного света ~180вт.

Вы заблуждаетесь, ....для начала, не много ликбеза:


Лю?мен (обозначение: лм, lm) — единица измерения светового потока по системе СИ
-автомобильный ксенон более 90лм/Вт;
-свтодиод 70-80 лм/Вт,
-галоген до 25лм/Вт

-Галогенные однонитевые автомобильные лампы могут обеспечивать светопоток не более 2100лм, двухнитевые не более 1600лм
-Газоразрядный «ксенон» в автомобиле может обеспечивать светопоток уже более 3000лм

Из наиболее распространенных, будем, сравнивать четыре основных типа формирования луча:
- Параболический отражатель (Paraboloid Systems)
- Отражатель FF (Free-form (FF) System)
- Линза DE (Ellipsoid (DE) System)
- Линза FF-DE (Super DE (Combined With FF) System)

за 100% возьмем эффективность, люминесцентного потока от лампы при ближнем свете фар

Параболический отражатель (обычно под цоколь двухнитевых галогенных ламп H4, HB5 и т.п.)

-Не попавший на отражатель — 45%
-Огражденный экраном — 25%
-Потерянный — 4%
-Полезный свет используемый для освещения — 26%



Отражатель FF (обычно под цоколь однонитевых галогенных ламп H1, H7, H9, H11, HB3, HB4 и т.п., но бывает под ксеноновые лампы D2R,)

Не попавший на отражатель — 34%
Огражденный экраном — 15%
Потерянный — 6%
Полезный свет используемый для освещения — 45%



Линза DE (обычно под цоколь галогенных ламп H1, H7, H9, H11, HB3, HB4 и т.п., но бывает под ксеноновые лампы)


Не попавший на отражатель — 13%
Огражденный экраном — 40%
Потерянный — 11%
Полезный свет используемый для освещения — 36%




Линза FF-DE (обычно под цоколь ксеноновыех лампы D2S, D1S, D4S, но бывает под цоколь однонитевых галогенных ламп H1, H7, H9, H11, HB3, HB4 и т.п.)


Не попавший на отражатель — 13%
Огражденный экраном — 20% ближний (7% дальний)
Потерянный — 15%
Полезный свет используемый для освещения — 52% -ближний и (65% — дальний)

Линза LED (Lexus)
Зеркальная подвижная перегородка позволяет уменьшить потери света на режиме ближнего





Бытует заблуждение, что покупая готовый тюниговый комплект не штатных фар или противотуманок (TYG, DEPO, Sonar, EAGLE EYES, ProSPORT, TWR и т.п.) можно достичь отличного результата рабочего света.
Результат действительно может быть не плохим, но отличным его не назовёшь, попробуем разобраться почему:

1. Практически на всех китайско-тайваньских тюнинговых фарах , используется бюджетные линзовые модули типа «DE» и/или отражатель Параболического типа и отражатель типа «FF» под галогенные лампы

2. В современных двухрежимных линзовых модулях пр-ва: Hella, Koito, Bosch, Valeo ... (и многочисленных их китайских репликациях) используется линзовый модуль типа «FF-DE»

3. На сегодняшний день нет доступной (обычным потребителям) технологии позволившей приблизится к светопотоку газоразрядной («ксеноновой») колбе-лампе... возможно это со временем изменится с доступностью светодиодов XLamp® XP-G LED:

Выводы сделайте самостоятельно т.к. аргументов достаточно





http://ru.wikipedia.org/wiki/Lm
http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php...89&#entry330189
http://www.autoreview.ru/archive/2004/18/svet/
http://autokadabra.ru/post/28716/
http://ledf.ru/viewforum.php?f=2

Возможно я и заблуждаюсь, но других не в коем случае в это состояние вводить не собираюсь и конечно же обязательно присмотрюсь к маркировке на этих машинах. Я высказал своё мнение на счёт маркировки.

Мне эти подсчёты ни к чему, вы мне лучше объясните за чем в раздельной оптике ставить ксеноновый би-модуль, если там уже есть лампа под дальний, или же вы хотите сказать, что в современных авто так и сделано, и при включении дальнего, у модуля передвигается шторка, и загорается галогеновая лампа? Не сочтите это сорказмом я действительно не понимаю за чем так делать.

А Вы считаете, что мне нужно было указать сайт на котором я с Вами переписывался? Извините есличо.

В раздельной оптике свет д.б. чётко просчитан по ярокости и светораспределению (к примеру: если Вы меняете лампу на более яркую в ближнем, то обязательно нужно ставить ярче и в дальний) т.к. человеческий глаз это тоже оптический "прибор" с автоматической диафрагмой (зрачок) и поэтому, чем ярче свет тем больше закрыт зрачек и меньше пропускает света внутрь глаза к рецепторам сетчатки (общем курс биологии 8 класс)
Теперь перейдём к нашим "баранам" ... если яроксть дальнего останется прежней, а ближний будет ярче (в разы), то глазам будет НЕ адаптироваться хорошо различать предметы в более тусклом свете....поэтому свет нужно сделать ярче, так? а по-скольку физика нам подсказывает, что свет это волна имеющая энергию, силу и затухание то по мере отдаления от источника яркость будет снижаться в геометрической прогресии. .....вроде до-думать не много осталось? Или продолжать "разжовывать"?



Ладно проехали....чисто морально-этический случай.... надеюсь на понимание и полагаю, что это не повторится.

Читая Ваш пост, я понял следующие. В раздельной заводской оптике бывает так:
1) дальний и ближний галоген
2) дальний и ближний ксенон
3) дальний и ближний ксенон ( т.е. билинза) + дальний галоген

не бывает
1) ближний ксенон (т.е. монолинза) дальний галоген (хотя в последнем Lexus GS350 именно так)