Покатался я тут на днях на машине тестя - Citroen C4 Coupe, и немного офигел. У него подвеска жестче, чем на авике, дорогу держит великолепно, а ходы повесок намного меншье чем у нас, отбивает очень рано. Колеса стандартные 205/55 R16. Но это все в городе. Выехал я на трассу и изумился, машина стелится по дороге, все выемки и бугорки проскакивает незаметно, как буд-то на воздушной подушке (если сравнивать с авиком - то в нем, как на табуретке). При этом дорогу продолжает держать так же отменно, рулится четко и я бы сказал кайфово, по дороге не рыскает. Это все никак не укладывается у меня в голове, после поездки в городе на невысоких скоростях.
В связи с этим, возник вопрос, а можно ли добиться такого же эффекта и у нас на машине? Может быть подбором амортизаторов или еще как-то? Или это вопрос полностью всей конструкции подвески на автомобиле?

belbucha
НА с4 не пневматическая подвеска случайно?
В обще на мой взгляд на жесткость в комплексе сильно влияют пружины и стойки. Плюс конечно у авика короткоходная подвеска и удары на глубоких ямах неизбежны, т.к. стойка падает до упора.
Можете кинуть в меня ссаной тряпкой, но когда ездил на карине - поменял передние пружины на пружины от 9го ТАЗа и машина стала на много мягче. Объяснение этому одно: по теории чем больше витков на пружине тем мягче подвеска. Для сравнения у родных пружин 4 витка, у ТАЗа 6, но один при этом отпиливается, т.к. пружина выше. В общем я опять начинаю задумываться над тем что бы попробывать воткнуть ТАЗовские пружины, благо цена эксперемента не высока (800-1000р). В общем все что написал сугубо ИМХО, ни кого ставить пружины от таза не агитирую .

смеёшься что ли,он бы стоил как подводная лодка

зафира,фиеста,кашкай,фокус-ездил в последний месяц на этих машинах..все гАраздо жесче моей...правда у логана показалась помягче..но мое имхо лучше середнячок чем мягое или жесткое

Я не смеюсь...., а спросил у человека, так как у С5 точно пневматика.

Я же пишу, что на С4 подвеска КОРОТКОХОДНЕЕ чем на нашем авике, отбивает на таких ямах, на которых у нас можно смело ехать.
И вообще, при городских скоростях и маневрах, субъективно подвеска жестче. А вот на трассе....
Пневматикой там и не пахнет.

belbucha

Я и в кошмаре авенсис с табуреткой не сравнил бы
Скорей уж С4 табуретка.
Мне подвеска авенсиса очень нравится, уже где то писал: например Сид Про, Аккорд, Сайон ИксБи - жесткие подвески, хорошо рулятся, но по нашим дорогам отобьешь себе либо джопу, либо зубы. Там где я через ямку спокойно еду 60, на них надо сбрасывать до 30 иначе подвеска йопнет неподеццки. Т.к. я люблю ездить быстро, но плавно мне подвеска авенсиса более по душе. Если хочется большей жесткости можно повысить её новыми пружинами и амортизаторами. Не уверен что добьешься идентичного ситроену эффекта, но жестче станет.
Вообще С4 купе машина совсем другой философии, и если тебе она нравится имеет смысл задуматься о смене авто

SoSed60
Да, на НЕКОТОРЫХ С5 пневматика, на всех младших классах ситроена её нет.

Вся фишка не в жесткости или мягкости подвески, а в поразительном свойстве с ростом скорости очень сильно менять свои характеристики. В городе меня больше устраивает авик, а вот по трассе С4 однозначно лучше. Можно сравнить эту мягкость с тяжелыми машинами бизнес и представительского класса, только они могут так стелиться по дороге, как яхты. Себе я не взял бы С4, тем более купе, очень уж не практичная машина. Большей жесткости я тоже не хочу, а скорее наоборот. Нравится именно мягкость, плавность на высоких скоростях. Вообще, впечатления очень сильные. В голове не укладывается, как при таком весе и такой настройке шасси, ситроеновцам удалось добиться такой плавности хода на магистрали.

Хочу такую плавность

belbucha, что то с твоим авиком не то... у мну уже как год аморты передние текут, вот начал замечать что "что то не то", не уверенно на прямой, неприятный для попы проезд неровностей итп.
Когда всё было в порядке никаких нареканий, и уж тем более в табуреточности, однажды асфальтового лежачего пролетел на 70-ти, кузов даже не дёрнулся, скорей качнулся... обочину цеплял - веник сохранил прямолинейное движение и управляемость и вообще мну нравится как он себя на скорости ведёт, по дороге в Крым пассажиры сзади обычно спят половину пути, а дороги в незалежной всё-таки не айс. На стыки и мелкие ямки на скорости от 100 авто вообще не реагирует, только шумом резины...

Хотя тут всё субъективно

Может дело в шинах?

Я имею возможность кататься на 2-ух авиках (см. в подпись). С подвеской у нас все в порядке. У меня даже чуть по тише в машине. А насчет шин, ну не может быть таких волшебных шин

Вот я тоже думал, что оно все так, и иногда ездил по разбитой трассе 150-180 и думал, что все тип-топ. А потом сел в С4 и понял, что в венике, как на табуретке (не пинайте сильно за такое сравнение). А вообще все познается в сравнении. Сейчас вспомнил, какие ощущения были в разных ТАЗах, на их фоне авик просто ролс-ройс .

SoSed60, не воплощал идею в реальность?

Дима76
Пока нет,жду пока лопнут родные

я покупал каябу пружины они были на два витка больше чем родные..и мягче ехать стала это факт