Если не в ту ветку положил перенесите. Сей опус решил написать, так как наверно будет полезен.
Досталась мне машинка от юр лица, где как всегда чтото путают и вот у меня машина, документы и связка ключей всё как положено, только запасные ключи от другой машины (сказали твои по ошибке забрал предыдущий покупатель).
В Итоге один мастер-ключ с 2-мя кнопками и связка (масер с 2-мя кнопками + сервисные) с другой секретностью и другими ИММОкодами.
Обращение к официалам стоило бы 3500 за простой ключик без кнопок, но так как у меня был мастер от другой машины, сделал следующее:
1. На сайте http://hv-service.ru/ нашёл свою заготовку под 2 кнопки (обращайте внимание на профиль лезвия ключа, они разные), заказал через интернет магазин пустые болванки (под чип который вынул из левого мастер ключа) за 350 руб с доставкой. Получил через неделю, качество отличное.
2. Нарезал на рынке 5 мин 150 руб.
3. Вставил в болванку чип из запасного ключа.
4. Начал его дружить с моим ИММО (ключ пока только крутил стартер, мотор естественно не пускался). Получилось со второго раза, инфу если интересно положу позднее, т.к. на работе пишу, описание дома.
5. Также подружил кнопки центрального замка с машиной.
В ИТОГЕ: Имеем два совершенно одинаковых рабочих ключа, теряй не хочу (до этого меня в пот бросала эта мысль)))
Думаю, что можно заказать простую болванку с впаяным чипом (помоему для моей техас с4) и прописать в ИММО.
На всё про всё 500р и удовольствие по работе.

Если не трудно, опишите пожалуйста алгоритм, по которому прописался новый ключ в блок иммобилайзера рестайла ...

Насобирал несколько вариантов, выкладываю тот который сработал. Думаю что имея чип, который надо прошить (допустим, тупо отломая от сервис ключа, у меня такой ещё есть, его голову и примотав её изолентой )) к лезвию ключа, изготовить который можно на рынке) в моём варианте тоже может сработать. Фишка в том, что когда вы вставляете ключ в ЗЗ, слышен щелчок релюшки, т.е. как мне кажется распознование свой-чужой прошло успешно. Бывают варианты, что прошить ещё один ключ не даёт условие (максимально возможных для прошивки ключей, т.е. не бесконечное их кол=во). Псмотрите в инете или могу закинуть всю инфу, что накопал. Если много флуда, прошу прощения, но мне в своё время эта инфа здорово бы помогла. За сим прощаюсь, на вопросы всегда готов ответить, форум нужный и зачётный ))

Итак,поехали:
1.Сесть в машину,закрыть все двери,вставить в замок мастер-ключ.
2.В течении 15 сек. нажать 5 раз на педаль газа.
3.В течении 20 сек. нажать 6 раз на педаль тормоза и вытащить мастер-ключ.
4.Не позднее 10 сек. вставить в замок новый ключ и нажать 1 раз на педаль газа. Светодиод иммобилайзера будет моргать.
5.Курим 60 сек.,не вытаскивая ключа.
6.Через 60 сек. светодиод погаснет, как погас в течение 10 сек. нажимаем педаль тормоза 1 раз.
Всё машина заводится с новым ключём.

На приручение кнопок открывания ЦЗ:

Про кнопки управления

Прописываем, удаляем и проверяем передатчики управления дверьми:
Одновременно в памяти может быть прописано не более 4х передатчиков.

1. Ключ не в замке зажигания. Открыта только водительская дверь. Замок водительской двери открыт.
2. Вставьте и выньте ключ из замка зажигания 2 раза в течение 5 секунд.
3. 2 раза закройте и откройте водительскую дверь. Затем вставьте и выньте ключ из замка зажигания один раз не более чем через 40 секунд.
4. 2 раза закройте и откройте водительскую дверь. Вставьте ключ в замок зажигания и закройте водительскую дверь не более чем через 40 секунд.
5. Примерно с секундным интервалом поверните ключ LOCK<->ON 1-5 раз, чтобы выбрать режим работы. Выньте ключ.

Режим замещения стирает все использовавшиеся ранее коды и добавляет один новый.
Режим запрета отключает использование беспроводного управления. Используется при утере ключа или подобном.
Режим проверки подтверждает количество зарегистрированных передатчиков.

6. После этого активацией дверных замков система подтвердит выбранный режим. Выбрали режим добавления - замки закроются/откроются один раз. Режим замещения - 2 раза.

Если был выбран режим проверки, то система либо активирует замки столько раз, сколько передатчиков в памяти, либо 5 раз, если нет ни одного.
Если вы ошибетесь и повернете ключ LOCK<->ON 4 раза или 6 и более, то система закончит процесс регистрации без какого-либо предупреждения.
Если был выбран режим проверки или запрета, то процесс на этом завершится.

7а. Регистрация передатчика (без электродвери). Не позднее чем через 40 секунд нажмите кнопку LOCK/UNLOCK на ключе на одну секунду, отпустите ее, подождите секунду и нажмите ее снова на одну секунду.

7б. Регистрация передатчика (с электродверью). Не позднее чем через 40 секунд одновременно нажмите кнопки LOCK и UNLOCK на ключе на одну секунду, отпустите их, подождите секунду и нажмите LOCK на одну секунду.

7в. Регистрация передатчика (брелок управления электродверьми). Нажмите RH или RL кнопку 2 раза в течение 3х секунд.

8. Система ответит, активируя дверные замки. Активация LOCK<->UNLOCK один раз значит, что передатчик успешно прописан. Два раза - что в процессе возникла ошибка и вам следует попробовать еще раз.

9. Пропишите еще один передатчик, или откройте водительскую дверь для окончания процесса.

Пункт 7б мне подошёл, а в пункте:
"Примерно с секундным интервалом поверните ключ LOCK<->ON 1-5 раз, чтобы выбрать режим работы. Выньте ключ." Я сделал 1 раз

Информация очень полезна! Есть такой вопрос-где находится светодиод иммобилайзера? У меня его нет. Можно фото?

Вопрос по пункту 1: "Сесть в машину, закрыть все двери, вставить в замок мастер-ключ" - т.е. просто вставить, не включая зажигание? Какой смысл нажимать педали и вставлять ключи, если вся система обесточена???

У меня тоже нет светодиода иммобилайзера... Что тогда должно "моргать" или "погаснуть"?

После того как ты вставишь ключ, пойдет питание на блок управления. В замке стоит концевик. Проверка чипа в ключе происходит в тот момент, когда ты вставляешь ключ.

Без светодиода, ждём 60сек, мне даже показалось, что по истечении этого времени релюшка где то щёлкнула.

Что то я не понял, что нужно сделать чтобы выбрать один из режимов:

Примерно с секундным интервалом поверните ключ LOCK<->ON 1-5 раз, а что дальше?

Пункт 7б мне подошёл, а в пункте:
"Примерно с секундным интервалом поверните ключ LOCK<->ON 1-5 раз, чтобы выбрать режим работы. Выньте ключ." Я сделал 1 раз

В смысле, когда выбрал режим (поворот ключём 1 раз) переходим к программированию пункт 7б (мой удачный вариант).

Что-то я пробовал, не получилось. Надо удалить все записанные ключи и попробовать снова. Интересно рестайл от дорестайл иммо отличается? Кто-нибудь пробовал эту процедуру на дорестайле? Кстати вот что нарыл в инете:

Данная метода не работает с Авенсисами, у которых иммобилайзер находится в замке. Эта машина делалась совместно с англичанами, а они свои сигары курят очень долго.Но они и тупые и ленивые.
Для них ход такой.
Вставляем перемычку между 4 и 13 контактами диагностического разъёма (под рулём) и включаем зажигание. Курим свою сигару аж 30 мин.После этого вытаскиваем перемычку и заводим машину.

Возник вопрос где находиться иммо в дорестайле?

maxim_sr иммо на руле. Возле замка. На рестайлах он вшит в мозг, а на руле усилитель и антенна иммо.

А что значит трансмиттер и трансплоттер,чем отличаются и для чего нужны!?

Поставили сигнализация с автозапуском и обратной связью, ключи были одни, установщик сказал, что надо снимать чип с ключа,(приклеил он его к замку на супер клей), иначе не будет работать автозапуск, 12 часов он ее ставил (предыдущая сигналка была качественно установленна, с его слов),без моей книжки (обычная инструкция по Авику) он бы 2 дня ставил,признался он и поблагодарил. Но я к тому, что ключ раздербаненый на изоленте примотан, какой нужно заказать бланк? У меня без кнопок.