ну всем привет. Вот и новая, а скорей продолжение избитой темы относительно рулевой рейки, а вот и суть проблемы:

после стоянки, как правило более 5 ч., и после прогрева двигателя примерно до 50 градусов я поворачиваю руль, например из положения "прямо" в положение "крайнее левое" и ощущаю легкие закусывания по мере поворота. Т.е. руль как-будто во что-то упирается, хотя положение "крайнее лево" еще не достигнуто. Дальше я поворачиваю руль капельку направо, а потом снова продолжаю крутить налево и эту "закусывающую" стадию руль проходит уже без проблем до следующего закусывания. Таким образом, достичь крайнего левого положения, когда руль все же упрется в ограничитель крайнего левого положения, удается только тогда, когда он пройдет через 3-4 такие "закусывающие стадии".

Бывает, что то же самое повторяется и при дальнейшем повороте руля вправо, но закусывания начинаются только в интервале от положения "прямо" до положения "крайнее правое". Т.е. как-будто получается так, что от "прямо" до "крайнее лево" что-то там расталкалось-улеглось, теперь надо все тоже самое сделать и от "прямо" до "крайнее право".

А бывает и так: кручу на левую сторону - руль закусывет, а на правую - нет, и наоборот.

Но такое случается НЕ ВСЕГДА. Деффект дает знать о себе изредка, примерно 1-2 раза за неделю (а грею я мотор 2 раза в день - утром и вечером, 7 дней в неделю)

Обращаю ваше внимание, что такое затруднение при вращнеии руля появляетя только ПРИ ПЕРВОМ его повороте влево-вправо после стоянки от 5 ч. (примерно). В последствии, на протяжении всей дальнейшей поездки (сколько бы она не длилась - хоть сутки), такой деффект больше не проявляется.

Полагаю, что карданчики рулевой здесь ни причем - в противном случае деффект проявлялся бы не только при первом повороте руля после длительной (от 5 ч.) стоянки. Думаю, что проблема где-то в самой рейке.


19.04.11 (примерно в 23.51) НЕМНОГО УТОЧНЯЮ ЭТО СООБЩЕНИЕ, Т.К. ВЫЯСНИЛОСЬ ЕЩЕ НЕСКОЛЬКО ОСОБЕННОСТЕЙ

сегодня вечером, пока ехал из сервиса (там мне сделали диагностику ГУРа бесплатно, и на том спасибо), чесал репу и пришел к выводу, что рейку ремонтировать не надо - с ней все в порядке. Объясню почему.

Я ставил эксперимент: в один день (утром или вечером), пока мотор был холодный (до его пуска) я подвесил передние колеса (на двух домкратах - справа и слева) и крутил руль от упора до упора. ОН ДАЖЕ НЕ ДУМАЛ КЛИНИТЬ. Дальше заводил мотор и снова крутил: РУЛЬ И ТЕПЕРЬ НЕ ДУМАЛ КЛИНИТЬ. Опускал машину, убирал домкраты и выезжал. Руль и теперь не клинил, но в этом случае я им уже покрутил немного (пусть и без нагрузки), в т.ч. и на работающем двигателе.

На следующий день я завел двигатель и покрутил им на месте без подвешивания машины на домкратах (теперь появилась нагрузка на ГУР, т.к. машина на асфальте): клин клином (всмысле руль опять закусывать начал), причем клинил уже не только на первом обороте, но на втором и третьем и т.д. (до тех пор, пока жидкость ГУРа немного не нагреется). На ходу клин не проявлялся - на ходу нагрузка небольшая.
Почему я в первый раз думал о проявлении деффекта только при первом повороте руля?
Потому что для выезда с парковки чаще всего требуется один раз повернуть руль до упора (в правую или левую сторону) - нагрузка на ГУР максимальная (т.к. крутишь рулем почти наместе), а дальше уже выезжал с парковки и ехал с нормальной скоростью - нагрузка на ГУР была в несколько раз меньше - деффект уже не провлялся. Такое вот уточнение.

Таким образом, делаю вывод: рейка здесь не причем. Всему виной насос ГУРа, который сильно износился и при нагрузке (вращение рулем на месте) дает о себе знать в виде закусывания (там какой-то клапан вовремя не срабатывает). Косвенный признак - темная (с металлической стружкой) ATF'ка, которая образовалась "благодаря" изношенному насосу.

Сегодня звонил в exist - новый (оригинальный) насос стоит 12048 р. и ждать 2-3 недели.

Вопрос: кто знает, где ремонтируют насосы?

25.04.11г. добавляю информации к этому сообщению еще раз. Возможно, проблема решена (точно это будет известно через несколько дней)

Во-первых, мне сказали (в сервисе по ремонту насосов ГУРа), что из-за сильной выработки насос не ремонтируются - только замена. Ремонтируется насос только в случае течи (меняются сальники и прокладки).
Во-вторых, решил пока с заменой насоса не торопиться, а поменять жидкость. Поменял (залил Mobil 320, минералку). Старая была как гудрон - не удивительно, что с ней клинил руль.
Ну и в-третьих, подтянул ремень. Теперь не свистит в положении руля "крайнее лево" или "крайнее право". Жаль, что у ремня насоса ГУРа отсутствует регулировочный механизм, в отличие от ремня генератора и кондера. Пришлось натягивать ремень с помощью толстой отвертки, использованной в виде рычага (вставлял между блоком цилиндров и насосом ГУРа) - одной рукой держал отвертку, другой затягивал фиксирующий болт насоса ГУРа (блин, не перетянул бы!). Кстати, обнаружился небольшой люфт шкива (и соответственно оси) насоса, но - ВНИМАНИЕ! - продольного (вдоль оси, туда-сюда), зато поперечного люфта не обнаружилось



Пока все в порядке. О "полете" сообщу через несколько дней

8.05.2011 полет очень даже нормальный. Уверен на 99 % в том, что проблема была в старой ATF'ке, которя давно требовала замены

29.05.2011 полет нормальный. Уровень и цвет ATF'ки в норме

а могет все таки жижу поменять?резко закусывает или все таки "тупо"?

скорей резко (с небольшим процентом туповатости), т.к. возникает эффект, как-будто подвижный элемент рейки упирается в ограничитель

Думаю, что подвижная часть просто где-то за что-то (за неподвижную часть, скорее всего) элементарно задевает, причем задевает конкретно - приходится немножко возвращать руль в другую сторону, а потом крутить дальше

я бы начал с замены атфки..путь наименьшего сопротивления..и темы есть такие..лучше их поднимать чем новую создавать

это жидкости ГУРа чтоли? (ни разу пока с самостоятельным ремонтом рейки не сталкивался)

а как правильно менять? через что сливать? кинь ссылку плиз, а то я все темы про рейки просмотрел и пока про замену жидкости ГУРа ничего не видел

да..меняется нетрудно..есть тема..в поиск..

Катушку со шлейфом для подушки и сигнала попробуй глянуть, чтоб её снять надо снять руль.
Просто сними её и собери всё обратно без этой катушки (сигнал и подушка работать не будут).
Попробуй поездить без неё.
У меня было что-то похожее, в итоге шлейф перебился и пришлось его паять.

Только сначала клемму с АКБ скинь, а то есть шанс без подушки остаться

Только всё равно прежде чем что-то разбирать полей карданчик активно ВДшкой и смазкой.

Смазкой - в смысле маслом или литолом?

Да хоть силиконовой

и я не думаю что из за шлейфа..но прежде чем его разбирать внимательно соответствующую тему прочитай...а то паять бушь

ребята, я уверен, что всему виной все-таки рейка: во время закусывания/заедания руля слышен характерный свист ГУРа - такой же, как и при упоре подвижной части части рейки (не знаю как точно называется) в ограничитель при крайнем левом/правом положении руля. Видимо клапаны в рейке (а такие там есть вообще?) или что-то еще не сразу срабатывают - вот и приходится вначале их "растрясать" и крутить руль дальше

Наверно тебе проще поменять рейку, чем жижу?

обойдется в 50 штук - так проще ага