Виноват-с насчет 39-х и 46-х, никогда не смотрел в их сторону в силу цены, просвета и заднего привода. А насчет "бегемота" - ну вроде не совсем на бегемота, но дизайн выделяются, согласен, и вроде не в худшую сторону.

+1 к бегемоту какая же она здоровая, ептыть... а места внутри не так уж и много при
этом. Это как хуммер_h2, здоровенная дура, а внутри совсем грустно.

Не, мужики, пока просто ради интереса, чего уж 6-я камри прямо уж такая грустная?. Про 5-ю то много теплых слов здесь написано, чего -же чем дальше тем хуже чтоли?

по качеству-да по дизайну - по-разному

Ну с дизайном понятно, для всех "по-разному", а по-качеству? т.е. 5-я заметно лучше 6-й? (что, в общем-то радует)

Интересно, чем хуже 30 камри 40?

Ну судя по отзывам 30-ка понадежнее, в остальном 40-ка ничем не хуже. Вобщем подороже в обслуживании будет 6-я Камри. А так если нравицца и есть бабло то вперед, но надо помнить - тойоты кончились в прошлом веке, ну в крайнем случае в начале этого
Внутри 6-я интереснее однозначно, наполнение побогаче, ну если с двиглом 3,5, то это уже ОЧЕНЬ достойный аппарат. Правда только на прямой

да. достойный, только платить налогу на 3.5 литра достаточно накладно

Есть варинат летом купить у знакомых вот такую машину http://cars.auto.ru/cars/used/sale/9947101-ba57.html (это не она, но комплектация очень близка, тока без ксенона)
BMW e46 320, 2002 г.в., 170 л.с., кожа, навигация, 100 т.км., отдадут за 420 т.р.
Но у машинки есть пару косяков: на холодную зимой пропуск зажигания на двух цилиндрах, поэтому пока двигатель не прогреется до примерно 50 градусов подтраивает, летом проблемы нет. Сколько не диагностировали с проблемой не разобрались. Также периодически загорается "ошибка преднятяжителя подушки безопасности водителя. Ну ещё жучки на капоте, но это мелочь.
В остальном без вопросов, машинка довольно хорошо известна и на виду. Вот сижу думаю, её взять, камри поискать или все же нафик оно нужно, авенсис лучше Никто с подобными аппаратами дела не имел?

Говорят, что машина хорошая, но раз в год замена рычагов подвески, будешь гонять 170 лошадей - готовься с расходу масла.

Машинка, кстати, практически один в один наш авенсис Только чуть новее, мощнее и оснащеннее. Рычаги, кстати, несколько тыщ назад поменяны, масложор для многих БМВ-шных моторов - норма, так что сам факт масложора не страшен.

Масло все немцы любят. А рычаги и прочая подвеска у БМВ как расходник.

420 тыр за C-класс 2002 года? Сомнительный выбор на мой взгляд

Мозк

Ну вообще-то тройка это D-класс, и 420 это цена по нижней границе рынка.
Да, пожалуй это перебор, но так можно сказать практически про все авто продающиеся у нас, как новые так и подержанные.

А я чой-то трешку всегда к C равнял. Сечас посмотрел - она всего на 2 см короче Аванеса, но на 3 см шире.