Ну не в 50, я год езжу на ремонтированной, (уже не родной), тьфу-тьфу и об дерево, ремонт 12-13 кило, а руки вроде на месте в отличии от меня, снять-поставить в смысле

Свистит по всему ремень привода насоса тк после стоянки и жижа не разогрета а соответственно наибольшее сопротивление и проскальзывание ремешка и естественно закусывает тк в этот момент ГУ не прокачивает жижу....
вобщем не усложняйте и не мешайте механизму работать - можно поменять/подтянуть ремешок

согласен, возможно ты прав. Попробую подтянуть, потом обязательно отпишусь, но:

1) как я уже писал, руль закусывает/заедает ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО ПРИ ПЕРВОМ ЕГО ПОВОРОТЕ (то в правую, то в левую сторону - раз на раз не приходится) после стоянки независимо от температуры двигателя и соответственно жидкости ГУРа. Если бы проблема была в температуре жидкости ГУРа, то рулю ничего бы не мешало бы заедать и при втором, и третьем поворотах (и т.д.), т.к. температура ГУРа на первых минутах работы рулем была бы все еще низкая, но такого не происходит.

2) свистит действительно ремень насоса, но он может свистеть не только когда: а) жидкость еще холодная и б) когда подвижная часть рейки уперлась в ограничитель (в этом случае жидкость действительно не прокачивается). Этими двумя случаями не ограничивается источник свиста насоса ГУРа. Ты согласен со мной? Если да, то едем дальше. Я полагаю, что где-то в рейке что-то из-за чего-то куда-то упирается (ну 3,14здец б...ть выражаюсь, извините меня - ну не знаю я устройства рейки!) еще до подхода подвижной части к ограничителю, и из-за этого, как следствие, подклинивает руль и свистит ГУР

3) напоминаю, что такой деффект проявляется не всегда, в отличие от жидкости ГУРа: последняя бывает холодной всегда после длительной (от 5 ч.) стоянки

4) руль не может закусывать (клинить) из-за того, что ГУР не прокачивает жижу. В противном случае руль было бы просто труднее вращать, он бы становился (или стал) "квадратным" (я прав в плане правильности употребления термина "квадратный руль"?), но вращался бы все равно.

Таким образом, учитвая пункты 1-4, я не думаю, что виновником деффекта в моем случае выступает ремень ГУРа и (или) температура ATF'ки. Но подтянуть ремень стоит.

ну в смысле я имел ввиду покупка новой (оригинальной) рейки (а это 45 тыс. руб. в exist'e), плюс демонтаж старой/монтаж новой, жидкость ГУРа и сход/развал. Могут еще развести на замену ремня и переборку (профилактику) насоса ("делать так делать").

А я 5 мес. езжу на ремонтированной (родной), сейчас возникли проблемы. Думаю, пока гарантия работает - надо сделать

Конечно делать пока гарантия, у меня проблемы возникли на третий день после окончания (368 дней пользования) и очередные 12 тыр, ваще облом

а какие проблемы возникли? застучала?

Рассуждаешь верно.
Сам по себе эффект закусования возникает при недостаточном давлении насоса ГУ и как мне я думаю проскальзование ремня в твоем случае и является первопричиной в твоём случае. Масло в гу новое заливал??? - может вождушная пробка где нить по системе???
Но для начала подтяни ремень и может всё наладится.

Была похожая проблема после смены ремня. Поехал, подтянул, все ок. Поездил еще 2 дня - опять таже басня, еще раз подтянул. Вобщем ремень оказался говном.

УПС и belbucha, охотно вам верю, поэтому иду подтягивать ремень.

Масло заливал новое - хотя на сервисе второй раз че-то делали с рейкой (после 1-го раза - капитального ремонта) и х..й их знает, может что слили, то и залили второй раз (вместе с грязью)

Может и есть воздужная пробка - но как это выяснить? И как эту воздушную пробку удалять (если она все-таки есть)?

по воздуху просто логическое рассуждение применимо недостаточного давления в системе, как бороться и так ли это не уверен

Да ладно бы застучала, потекла опять, я как пятно знакомое на асфальте увидел - чуть кондратий не хватил, да я писал уж про это
viewtopic.php?f=2&t=367&start=180

уже нашел в мануале информацию о том, как прокачивать систему и прокачал (применяеттся в том случае, если что-нибудь менялось в системе - как раз в целях удаления воздуха). Помогло или нет - пока не знаю, т.к. надо ждать, пока остынет двигло и после этого смотреть. В процессе прокачки выяснилась еще одна интересная особенность: в крайнем правом положении руля насос ГУРа свистит, а в крайнем левом нет! Что за нафиг?
Если интересно как прокачивать систему ГУР - могу расписать.

А вот как регулировать ремень привода насоса ГУРа, пока не разобрался - глянул сверху и не обнаружил регулировочных механизмов. Неужто снизу надо подлезать? Блин, у меня защита стоит...

Кстати, также выяснилось, что ATF'ка жуть какая темная: от прежнего ее красного цвета осталось одно название, хотя мне ее меняли последний раз в начале ноября. Как думаете, поменять?

Регулировка вроде снизу была. Жидкость меняй. Не должна она быть грязной. Мы с батей меняли 2 раза. Второй через тысячу после первого, с промывкой. Теперь уже второй год цвет в норме. Вроде всю грязь вымыли.

Сразу говорю, как менять и как промывать я не знаю, на тот момент я не вникал в подробности, просто делал то, что мне батя говорит.

менять достаточно лекго.. на форуме обсасывалось все донельзя..скидываешь шланг который в бачок после рейки подает жижу ,выкачиваешь из бачка либо шприцом либо как я клизмой детской всю старую жижу доливая крутишь зажиганием не заводя пока чистая не польется..
забыл..еще рулем туды сюды крутить надоть

Еще вопрос про жижу. Тут, как я понял, под жижей имеется Декстрон, когда меняли 1 раз рейку, доливал до ремонта и при замене залили Декстрон, а когда опять потекла и ремонтировали в худо-бедно официальном сервисе, кулибин сказал что декстрон- отсттой, и знаю что залили мне чего-то специальную жидкость для ГУРов, банка зеленая, лежит в багажнике -завтра уточню, вроде USA. А про нее вроде никто и не пишет, никто не пользовался?