Пример дважды неудачный.
Колодки сухие в отличие от языка лизателя качелей.
Конденсат образуется на холодной поверхности во влажной тёплой среде. Колодки и диски при парковке значительно теплее окружающего воздуха.

А замерзают только неисправные троса (с рваными пыльниками или протёртой рубашкой).
Говорю всё это исключительно из собственных знаний и опыта. На Мазде за 4 года только однажды возникли проблемы с примерзанием, тоже искал причину в суппорте, а оказалось влага попадала в тросик. Взял б/у за 200 р. на разборке и проблем больше не было.

Конденсат образуется и на теплой поверхности в мороз. И прихватываются моментально. Про троса согласен. Это и имел ввиду.

Отчитаюсь! )

При -5 заводиться так-же (ну может на пол секунды дольше).

Ниже температуры не было не знаю! )

По поводу ручника я невкоем разии не ставлю машину на ручник зимой и в мороз. )

Да и вопросик!

Я вот как купил машину не менял свечи (проехал после покупки авто 3000 км) Может на зиму стоит купить и поменять? И какие лучьше кроме оригинала Beru, Bosch или NGK?

А у меня уже выскочила проблема из-за ксенона. Летом и осенью холодные фары - это плюс, так как грязь во время дождя не высыхает (на горячих галогенках сохнет практически моментально), а смывается. А сейчас даж не знаю что делать с обмёрзшей мордой, езжу на ПТФ даже посещают идиотские мысли приспособить обогрев какой-нить на фары...

Romale
А у меня ничего не обмерзает. Странно.

У нас сейчас -3. Заводится ОК, но вот ГУР стал как-то шуметь, причём не ременный свист, а такое несильное "нездоровое" гудение.

Зря говорите, что я rolex'a пугаю.
1. На зиму ТО делаю всегда со всей полагающейся подготовкой.
2. Когда вылезла моя проблема - один в один по симптомам с проблемой rolex'a, аккумулятор стоял на машине новый, инжекторы промывали за месяц до того, и свечи сменили. Вся гадость в том, что данная неисправность регулятора ХХ вылезает именно когда на улице ниже нуля (не важно сколько: -5 или -15). Лечится элементарно - прочисткой оного, что стоит ощутимо дешевле чистки форсунок. Однако, советую не запускать это дело, т.к. запущенность проблемы обошлась мне ок.9000р, чистка там уже не помогла, пришлось менять.

Мля сегодня утром машина всё настроение испортила. Утром -20, машина всю ночь простояла на улице, утром минуты 2 пытался завести. Ключ поворачиваю, так то по звуком завелась, ключ отпускаю она глохнет сразу. Пока педалькой не начал подгазовывать не завелась.

У меня ШНива и то с пол оборота заводилась всегда.

У нас сегодня - 12 (на улице стоит), завелась сходу без проблем, зимой про ручник забываю сразу у меня была практика 10 лет назад на ВАЗ2106 с тех пор ученый. А то что у вас глохнет это ХХ мне кажется, она должна подсос включать когда заводится и глохнуть не должна ни как

rolex2002
У меня НИВА тоже с пол оборота заводилась и в -35 без всяких подогревов, на то он и русский автопром. Наши знают про морозы .
Авенсис тоже заводится без проблем. В прошлую зиму, правда, не смог один раз завести в -35. Но проблема была с аккумом, а не с движком. Подзарядил аккум завелась без проблем.

Надо ТО делать на купленной машине, а не ездить 4 месяца нифига не меняя.

LCD

LCD
+100

Да rolex2002 хватит лениться и быть побеженным жабой .
Пора по тиху расходники менять. В твоем случае:
1. Замена всех фильтров.
2. Масло, если не менял.
3. Свечи.
4. Чистка регулятора ХХ и БДЗ.
5. Проверка и подзарядка аккума.

А дальше по возможности, по-тиху все остальное.

Я в течении месяца после покупки сразу все расходники поменял. Отложил на весну только замену тормазухи и жижи в гидрике.

Рапартую! -18 -19 заводиться хоть бы ХНЫ ) Только аккумулятор дохленький нимножко ))) А так наман всё ) Выжимаешь сцепку и вуаля! )))

Да, у меня аккуму уже 9-10 лет и это чувствуется. Заводится, но не бодро. Вот думаю, какой аккум взамен лучше поставить? Bosch или Varta?