Стенки инжектора внутри в масле, которое попало в инжектор видимо через трубку, соединяющую инжектор и двигатель. В этой этой связи у меня два вопроса:
1) как сделать, чтобы масло не летело в инжектор из движка?
2) чем и как лучше промыть инжектор?

Ничего не понял, что такое инжектор в вашем понимании и в данном контексте?

Впускной коллектор видимо.

1) Радикально - пережать шланг
2) Очистителем карбюратора аэрозольным или бензином. Снять с двигателя и промыть с кисточкой.

действительно, возможно, что в моем понимании инжектор - это всего лишь впускной коллектор, его верхний блок, что ли

да, я могу неправильно употреблять понятие "инжектор" - исправлюсь

1) радикально не получится: в случае снятия или пережатия шланга, соединяющего двигатель и верхний узел впускного коллектора, сильно повышаются холостые обороты
2) да, можно и так

1)
а) Радикально: менять кольца, прочищать маслоуловитель. Так как летит масло во впуск из-за избыточного давления в картере(вызвано прорывом картерных газов), что вызывает большой поток воздуха из картера во впуск, а маслоуловитель не успевает очищать его от масляного тумана.
б) Минимально: поставить топливный фильтр от таза (прозрачный) в разрез шланга. И с попаданием масла будет бороться и позволит оценить масштабность проблемы(мот там три капли летит на 10к, что в принципе не страшно, просто за всю жизнь уже накопилось).
в) Колхозно: Заглушить дырку на впуске, шланг от крышки нарастить и спустить под днище, пущай льётся
2)
Хорошая штука так же ProFoam 1000 (В цифрах могу ошибаться, дб написано для двигателя!) но требует быть чем то стёрто(тряпкой, кисточкой), или смыто под напором (большое количество воды или баллон карбклинера), бензином не растворяется.

почитал тут вашу темку и в гараже сегодня решил залезть туда поглядеть, сдернул шланг с коллектора, масло :( Скока его внутри коллектора хз, но из трубки коллектора подтекало масло, дросельную заслонку снял, там нагар хороший.
Чем это все грозит? Машинка вроде хорошо едет, масло не жрет, расход нормальный, динамика разгона правда бывает непредсказуемой, иной раз прет так хорошо...

читаю еще статью: http://autodata.ru/st/09_pcv/pcv.htm

очень хорошо все написано! ай, молодца!

да ничем не грозит - возраст есть возраст;

я думаю, что почищу впускной коллектор, использую вариант 1,б из сообщения выше (от Romale) и посмотрю что будет

Я уже поставил, токо не топ фильтр, а маслоуловитель для компрессоров.

а где его можно купить (маслоуловитель для компрессоров) и по чем?

а то у меня уже возникла небольшая проблемка с топливным фильтром от ТАЗа (тот что за 30 р.):
Первый раз я его поставил так, что фильтр оказался в 10 см от крышки, которая прикрывает выпускной коллектор (та что с перечеркнутой ладонью). Разумеется, фильтр расплавился в говно (т.к. пластиковый). Что-то я об этом сразу не подумал.
Во второй раз я удлинил патрубки (масляные от Волги за 50 р.) для того, что бы отвести фильтр от горячего мотора подальше. Но и теперь подкапотная температура не оставляет фильтр в покое: его снова повело. Зато уже удалось сделать некоторые выводы о количестве масла, которое летит из двигателя во впускной коллектор: за 500 км набралось капель 10-15 (фильтр прозрачный - все видно).

Я заехал в магазин специализирующийся по краскам, там продают всякие скотчи, растворители нитро краски и фильтра. Стоит 200р. чтоли, я не помню. Фильтр сам из стекла прозрачный , не расплавится точно. Если не забуду то сфоткаю завтро как он стоит у меня..

Dynamic, сорри, я забыл что на 3S выхлоп сзади. У мну там впуск...

Маслоуловители продаются как тюнинговые девайсы. Стоят денег, но выглядят достойно и выполняют свои функции не оплавляясь при высокой температуре.