Всех приветствую!

Собственно сабж. 500 метров до дома не доехал как пошел пар из под капота и флажок почти до красной отметки поднялся Остановился, дождался пока остынет. Благо сервис недалеко, доехал и оставил машинку. Позвонили из сервиса и сказали, что нужно менять оба вентилятора (на двигатель похоже моторчик умер и на кондей, там вообще крыльчатка с кожухом оплавились) - оригиналы около 10 штук каждый стоят и то в Москве их нет, придется под заказ 2 недели ждать, а машинка срочно нужна в ближайшие дни.

В итоге купил на разборке оба вентиля и отвез в сервис - на двигатель всё подошло, а вот на кондей и фишка не та (но это не суть, решаемо) и не входит он по толщине. До этого стоял denso и он реально УЖЕ того, что я купил (миллиметров на 10-15, наверное), а по крепежам всё подходит. Если прикинуть, то в принципе он встанет на радиатор нормально, но практически будет касаться датчика кислорода и катализаторов - на сколько это критично?

В голове сейчас 2 варианта решения задачи:

1. попробовать снять радиатор и после крепления вентиля поставить назад, т.к. вентиль именно в верхней части не может пройти. Но тут опять же - даже если получится, не скажется ли негативно примыкание вентиля к бочкам катализаторов?
2. купить новый радиатор меньшей толщиной, но тут вопрос какой лучше? Может кто менял радиаторы на авике на неоригинальные?

Наверняка, есть ещё и 3 вариант - какой аналог вертушки на кондей можно подобрать?

я боюсь перда настала голове..повело ее от перегреву

Дело не в радиаторе а в вентиляторе, скорее всего на разборке был куплен от другого двигателя вентилятор, а нужен именно с 1az-fse. Я считаю, что можно втулить тот, что ты купил, раз так срочно нужна машина, но постоянно за ним следить, что б не плавился (10-15 мм не критично). Ну и в дальнейшем найти на разборке нужный вентилятор и прикупить (крыльчатка, кстати, подойдет и от 25 кузова).

Ну если машина СРОЧНО нужна, то можно и без кондея пережить какое то время...
И по ходу пьесы искать пропеллер от 1az.

Наврядли. Стойкие они к перегреву. Ну во всяком случае 4 АФЕ.

Как раз этого и опасаюсь...

Буквально за неделю до "трагедии" стал ощущать небольшую дрожь авто - как правило, она ощущалась не сразу при прогреве двигателя, а спустя некоторое время - то появлялась, то сама исчезала, хотя обороты не скакали и двигатель работал ровно, при чем это наблюдалось как на скорости, так и на холостых. От чего могут быть такие вибрации?

В общем сегодня еду забирать машинку, пока без вентиля кондея (буду новый заказывать, который через неделю обещают привезти). Единственно ещё попросил, чтобы в сервисе масло заменили и антифриз долили, а то выкипело ниже минимального уровня.

а вот и хрен. почитай форум авенсис-клаба (т25), там кто-то кипел, а потом трахалсо с головой

п.с. если чо - я про 1az-fse (у аффтара топика в подписи именно он)

а на т 25 это двигло есть?

Нету.
Это двигло ставится с 1988 года. А не с 1998 года

На Т25 есть двигло 1AZ-FSE, как у топикстартера. 4AFE на Т25 нет. 1AZ-FSE перегрева боится -- это точно (читай мои сообщения по его переборке на Т25).

Я на 4АФЕ тоже чутка закипал из-за термостата,но потом 1,5 года катался и без проблем. Но это 4АФЕ было

точно так же.ничего страшного не случилось

Это ж супер двигатель!!!!!!

Всех приветствую! сегодня закипел. Вопрос такой , до красной черты темпиратуру не довел ,но антифриз не пошел через расширительный бачек и уровень там был нормальный между метками , а пробило прокладку в верхнем патрубке (где он цепляется к голове) Что это накрылся клапан радиатора? И что еще может быть?

Нужно проверить открывается ли клапан в крышке радиатора. Проверяется давлением. Может он залип от старости и забился каким-нибуть пис оф щит.