В последнее время на холодную при заводе авто появился новый звук - всплеск. полгодика назад менял помпу, тогда был тоже похожий звук, но при этом антифриз сливался, а сейчас все сухо, бачок полный. что сей звук может означать?

выходит воздух из системы охлаждения - если я правильно понял описание звука
такого быть не должно - этот воздух в системе откуда-нить берётся каждый раз...

+1
Менял ОЖ, не до конца избавился от воздуха в системе и тоже был такой звук.

УПС жаль, Вы не сказали об этом раньше... поехал в субботу на дачу. все нормально вроде было. километров за 50 до заехал на заправку. завожу машину после заправки - стрелка температуры выше нормы. но деваться уже некуда -надо ехать прямо.. выехал на трассу. доехал до дачи, потоком воздуха все нормально охлаждалось. пока километр полз по полю - стрелка ползла вверх. в красную зону не дошла. выгрузил семью, открываю капот - антифриз в бачке по самый не балуй, аж выливается из-под крышки. подождал пока остынет немного, слил немножко антифриза(там еще с зимы на холодную было на сантиметр выше отметки FULL). завожусь - греется. плюнул, решил в воскресенье разбираться. ничего ниоткуда не текло. в воскресенье покатался немного, постоял на горке мордой вверх, погазовал малость(вроде тут где-то такие советы читал для развоздушивания). все в норме было, ничего не грелось. вечером собрались домой - слава богу решил все-таки один ехать, все остальные в другой машине. 10 км проехал - вдруг прям на трассе поползла стрелка. открываю - опять все булькает в бачке, хотя в воскресенье всплесков при заводе не было уже. вентилятор исправно включается-выключается. решил опять завестись, чтоб доехать до какой-нибудь горки и еще погазовать, а движок так стало колбасить, что аж страшно стало.. погазовал на месте - сзади такие клубы белого дыма(или судя по вони пара) пошли.. заглушил, вызвал эвакутор. 9000 руб - 200 км до Москвы. завтра с утра на сервис к диагностам.. чего ждать - даже не знаю..

ждать вобщем особо нечего - замена прокладки под головой - прогорела она у тебя, а вот то что долго мучал с этим не есть хорошо, проконтролируй состояние масла и цилиндров

+1. И еще после снятия ГБЦ плоскость ее и блока проверить обязательно! Головку опресовать обязательно!

завтра будут на сервисе без меня смотреть. сегодня у них там какой-то аншлаг, даже некуда машину поставить. решил мастер посмотреть, что да как, а машина даже не завелась.. что вообще расстроило. масло понятно, что менять, антифриз само-собой, прокладку ГБЦ(интересно, сколько примерно адекватная цена замены?) а что значит плоскость её и блока проверить? проверить на что? зачем опрессовать головку?
проконтролировать состояние цилиндров - чтобы компрессия везде одинаковая была?

Проверяется плоскость головки и блока плоскостной линейкой и щупами. Допуск кажется 4 сотки (могу ошибаться). Проверяется потому что если голова или блок кривые (от перегрева), то просто менять прокладку бесполезно -- не выжмется и все равно выдует. Голловку опресовывать обязательно, чтобы проверить герметичность водяной рубашки (от перегрева могли и перегородки полопать и рубашка. ОЖ в цилиндры могла попасть не только через прокладку, но и через лопнувшую рубашку.

boiko-ay
для движка какие последствия? капиталкой не пахнет такое? до красной черты не доходило. масло есть в движке, даже, судя по запаху не горелое.
проверка плоскости головки - это разбирать и снимать?
на сколько по деньгам закладываться?

вобщем поставили диагноз.
решили, менять колпачки маслосъемные, кольца до кучи, смотреть голову и менять прокладку.
по работе это в районе 25 000 руб+5 000 запчасти.
вот так вот я попал, не рапознав вовремя вышедшую из строя прокладку..

Не парься, что уж теперь Опыт, он вообще дорогой такой, сцуко Сын ошибок, кагавариццо, трудных
Зато теперь, благодаря твоему опыту, другие авенсисоводы будут знать, чем грозит "Всплеск при заводе авто"

Stanger это да... как раз собирался через пару недель делать большое ТО и на нем возиться с двигателем, в который за три года и 70 000 пробега вобщем-то не лазил.. думал там всякие зазоры клапанов померить, компрессию в цилиндрах и т.п. ну теперь все равно заодно все и сделают..
самое главное в этой ситуации для меня то, что были симптомы умирания прокладки. т.е. я на 100% виноват сам, что попал на эвакуатор в 200 км от дома. к старушке-машине претензий нет..

Интересно каков диагноз полный? Почему решили кольца менять -- масло жрала? Ну колпачки поменять и клапана притереть это правильное решение -- головка-то все равно в руках. Все это можно сделать естественно без снятия мотора. Вот если блок поведеный, тогда да.

нет, масло не жрала. просто цена вопроса замены колец сейчас получается 4000 руб(2000 работа, столько же запчасти) - один фиг голову снимать. а если она потом начнет масло жрать и дымить - то это будет не айс. не вижу смысла играть в рулетку.

Если масла не жрала, то по моему ты СЕЙЧАС в рулетку пытаешься сыграть... Для замены колец необходимо снять поддон и открутить шатуны, потому как поршни с шатунами вынимаются только наверх. Уверен, что в твоем сервисе нормально все соберут? Если да, то вперед.
Совет: убедись, что моторист правильно расположил замки колец, как по книге написано, иначе масложороа с новыми кольцами не избежать.
Совет 2: посмотри на маслосъемные кольца (новые), они на нашем моторе состоят из трех частей (верхний скребок, пружинка, нижний скребок). Верхний и нижний скребок разные с своими метками.
Удачи