Здравствуйте, Товарищи!
Тема - жор масла 1ZZ-FE, обсуждалась вдоль и поперек. У меня был расход (кастрол 5w30), примерно 1 л на 700-1000 км (при пробеге 210 000 км, если не был скручен). На холостых на оборотах каптил, видно было отчетливо.
Наконец решился и сделал ремонт мотора - замена колец, колпачков, шлифовка головки и полный рем набор соответственно, промывка форсунок. Течей нет, проверял. Результат ремонта - расход масла лишь снизился, 1 л на 2000 км, печально, не ожидал...

Очевидно - выработка гильз весьма высока. Везде и всюду народ пишет о не возможности точить этот двигатель, мол одноразовый.
Но наткнулся на статью, известного по ЗР человека http://toyota-club.net/files/10-01-10/1 ... engine.htm
После предметно рылся в сети и нашел информацию - да, 1ZZ-FE - расстачивается под ремонтные поршня 0,5 (неоригинал), кстати вот ссылка прямо на них http://www.autowelt.ru/?gape=527

Соответственно вопрос - кто нибудь точил свой мотор? Каков результат?, какие были сложности, риски? На что обратить внимание? В общем все по данной теме.

Отдельно буду очень признателен за контакт хороших мотористов в г. Ростове-на-Дону

P.S. читал - некоторые даже гильзовать мотор умудрялись, но рекомендуют как крайние меры.

Не хочешь для начала вместо Кастрюля что-нибудь др. попробовать? Например, Тойота или Мобил.

мне точить было дорого я новый блок поставил

http://avensis.org.ru/forum/viewtopic.php?f=2&t=2261

Думаю по пробовать, но сомневаюсь, что поможет, скорее всего гильзы сильно выработаны.
Попытка - не пытка, сделаю

Да, да, читал, смотрел фото. Впечатлило! Здорово вышло. Кстати, как по факту результат эксплуатации?
Себе б тоже вариант такой хотел, да новый блок ещё найти нормальный нужно. Буду рассматривать и такой вариант, если найду блок

Kot-Baiun
Toyota 11410-29166 Блок цилиндров (сбор. компл.) 38 613,84р.

ух ты! это тот самый доработанный блок, с дополнительным каналом возврата масла? и поршни с 8-мью маслоотводными отверстиями?

Я тут начитался по данной теме http://toyota-club.net/files/faq/04-07-02_rem_zz.htm
Про поршни то же где то читал, что именно такие стали делать после 2005-2006 гг где то, мол помогли решить проблему

при такой стоимости блока то наверное действительно смысла точить старый нету

по такой стоимости где заказать можно? Это Экзист?
спс!

Уточни в Экзисте, по моему это просто 2 половины блока, без поршней и коленвала...

У меня экзист этот блок за 37т.р. предлагает. и 13 дней ждать. Помоему класно.
Блок на мой же 7афе без всего 11401-09130 - 126 ТЫЫЫЩ 0_о

я на дилире купил , попробуй спроси

На сколько мне не изменяет память, то поршня то ремонтные есть, а вот с кольцами, что делать будешь?

всем спасибо!

Так вроде как тот же самый AUTOWELT выпускает ремонтные поршни и кольца к ним.
Но чем больше изучаю вопрос, тем больше сомнений в плане попробовать рассточку. Вроде как и могут некоторые сервисы сделать, но толщина стенок гильз очень тонкая, потому запороть блок можно запросто. И видимо удовольствие дорогое и весьма сомнительный результат, получится или нет.
Больше склоняюсь попробовать для начала на другое масло перейти. Если не поможет, то либо контрактник, либо покупать другой блок.

Kot-Baiun
На мой взгляд, контрактник с авика или короллы после 2005г это оптимальный вариант во всех смыслах.

А 3zz до каких пор выпускался или же он до сих пор ставится? П.С. Новый блок идет в комплекте с коленвалом и поддоном?