Я брал крышку в exit оригинал 20$

Попытался снять КХХ. У меня он прикручен какими-то хитрожелтыми болтами, не похожими ни на торкс, ни на шестигранник. По виду торкс только с 5ю гранями ? У кого такие болты были и как откручивали ?

Заоанее благодарю

UPD. Сейчас стрельнула мысль, что 5 показавшіхся мне граней - результат сорванных болтов..

Похоже у Zubrania уже чистили дросель,болтики сорвали и на их место воткнули что было,по 5ти гарные звездочки слышал но те под больший диаметр болтов были,сорви зубилом и замени на нормальные

Откручивал плоскогубцами, нормально открутились, на их место поставил болты от ВАЗовского карбюратора немного их укоротив

Тож почистил БДЗ. Поменял обе прокладки, хотя прокладку между БДЗ и впускным коллектором менять я думаю не обязательно. Она металлическая. Что ей будет? Прокладка КХХ резиновая, менять обязательно. В экзисте если месяц не ждать 1-я 187 руб, 2-я 70 руб. У меня ротор КХХ на 360 градусов не вращается. Я думал сначала это от грязи его заело. Оказалось что и должен. С противоположной стороны от ротора есть крышечка на двух винтах (ее потом на герметик). Под ней винтовая пружина, которая и не дает вращаться на 360. Тока градусов на 50. Когда собрал обороты тоже сначала были большие, потом пришли в норму. Расход бензина вроде уменьшился (или мне так хочется думать). Буду смотреть

а температура за бортом какая?

Можете прояснить для тех, кто в танке и кто ещё ручёни шаловливые не дотянул до самих железок, чтоб посмотреть, какие такие подшипники в КХХ надо смазать сил. смазкой? На какой-нибудь из картинок, например, из этого http://www.toyota-club.net/files/05-09-10/05-10-10_rem_iscv-clear.htm отчета покажите где они, те самые подшипники, и куда брызгать смазкой.

Благодарю за картинку
А эта силиконовая смазка - это та, что на резинки зимой брызгать? Или какая-то другая?
И почему именно силиконовая, а не масло какое-нибудь?

сегодня проделал данную операцию! плюс произвел замену топливного фильтра (купил Nippart). Сразу скажу, что проблем с данным топливным фильтром как у предыдущих ребят не было. Правда третья прокладка медная (самого маленького диаметра) совсем не пригодилась! поставил и вроде все нормально, без подтеков (главное не переусердствовать при затяжке нижней и верхней гайки). Ну а теперь касаемо дросселя! Клапан ХХ действительно вращается на градусов 60, не более! причиной тому - стоящий ограничитель при откручивании крышечки с противоположной стороны! САМОЕ ГЛАВНОЕ ставьте маркером или чем-нить еще пометки как все стояло до разборки клапана ХХ и при сборке делать все по ранее оставленным меткам! прочистил клапан ХХ, между дросселем и клапаном ХХ поставил НОВУЮ прокладку (не жадничайте денег на новые прокладки, они стоят копейки), на прокладку нанес немного герметика (не помешает). Те злощасные 4 болта действительно хорошо откручиваются плоскогубцами с удлиннеными ручками. Самой неприятной ситуацией при прочистке КХХ является действие карбилена на подшипник. ОБЯЗАТЕЛЬНО пролейте силиконовой смазкой подшипник. Потом почистил сам корпус дроссельной заслонки (здесь подводных камней нет, просто чистим карбиленом все детали и смываем нагар!) ВСЕ!!! Аккуратно по меткам все собираем и молодцы! Не знаю почему у многих появляются проблемы после прочистки, но вот мои результаты:
1) Холостые обороты восстановились сразу после сборки.....!
2) Пропала вибрация по кузову!
3) Педаль стала намного мягче!
Главное не спешить!!! У меня на все ушло 5 часов!!!!!!!! Все удачи!!!!!!!!!!

меня трясёт и все процедуры я проделал.так что не всем это помогает.хотя на на всё у меня ушло 3 часа.наверно надо было до 5ти довести)))))))))))))))))))))могёт и отпустило бы))))))))))))))сколько тачек,столько и решений)))))))ВСЁ ЧДАЧИ!!!!

Тоже прочистил заслонку и КХХ и фильтр поменял! ставил Ниппартовский, затянулся со второго раза, чтоб не капало, когда первый раз собрал - текло. (ППЦ япошки место для топл фильтра нашли, изверги!)
Не смог только прочистить выход внутрь дросс заслонки самой левой трубочки (из трёх сверху)

уж больно мелкая там дырочка и чем-то, видимо, сурово забита... Карбклинером дул, проволокой ковырял, ничо не помогло.
Кто в курсе что это хоть за трубочка, для чего она? Владельцы аналогичных движков, просветите)

После сборки завелся движок на 2000 оборотах, поработал, а потом сам собой начал скакать с 1500 до 3000! Я офигел, погазовал малость, не прошло. Заглушил, потом завел, всё в норму пришло.
Вот как-то так)

может она на холодную должна быть закрыта эта трубочка?
эти трубочки все чистили?

Все остальные прочистились, кроме этой. Там какая-то ещё кроме выше означенной выходит точно таким же тоненьким отверстием внутрь ДЗ и она вполне себе продувалась...

а клапан какой, где он расположен. просто у меня на холодную очень мало оборотов либо совсем глохнет если газу маленько не добавишь, минуту поработает и все становится нормально, заслонку помыл-ехать стала лучше а вот на холодную проблема осталась