Появилось какое-то гудение на скорости. Есть предположение, что это подшипник. Гудит сильнее, когда поворачиваешь вправо (нагружаешь левую сторону), соответственно скорее всего слева гудит. А вот спереди или сзади не пойму. Отдавал машину на СТО (замена масла, колодок), попросил выяснить, что и где гудит. Вердикт - ничего не слышно. Подскажите, как достоверно - 100% определить, что и где гудит?

П.С. Чем горячее погода и больше проехал, тем сильнее гудит. Утром практически не слышно, после поездки по трассе очень гудит.

Вывешивай машину и смотри колеса на предмет люфтов

у меня по-началу начинало гудеть на 100 км/ч ровно
если на твоём овенсесе никогда не меняли подшипники эти, то рекомендую начать с передней оси. Два подшипника под замену. За одно глянь состояние рулевых наконечников и тяг (не раздолбало ли по нашим дорогам).

Именно таким образом и смотрели на СТО. Я общался со знакомым (он работает на СТО) - он сказал, что все колеса вывешивали крутили, смотрели на люфты, передние даже заводили разгоняли, все везде нормально (я это связываю прежде всего с тем, что на холодную не гудит). Так же я попросил осмотреть в общем состояние подвески и трансмисии, на случай чего-нибудь навернувшегося или порвавшегося, все ок.

Передние подшипники отец менял, и "вроде" задний правый. Когда он не помнит, но не больше 5 лет назад.

Ну значит попозжее узел раздолбаетсо больше и станет ясно, откуда звуки.
Кстате, мало что выживает после наших зим и дорог Поэтому 5 лет - довольно большой срок.

Я боролся с гулом полтора года, поменял сам оба задних и один передний подшипники, на СТО поменяли подвесной, а гул остался. А оказалось всё бонально и просто, резину съело неравномерно, если смотреть на протектор, то шашечки с одной стороны были выше, а с другой ниже, гул был как на ГАЗ-66, купил новую летнюю резину, и вздохнул с облегчением. Но ты говоришь, что в повороте гул усиливается, у меня на карине наоборот пропадал, когда нагружал в повороте плохой подшипник, но и люфт присутствовал.

Буду штангенциркулем измерять протектор везде. Спасибо за подсказку.

UPD

Измерил я все, на всех колесах и в разных частях колеса разбег в 0.5 мм (погрешность измерения я считаю).
Если гул усиливается на нагруженных колесах, есть предположение, что на вывешенных колесах его не будет совсем. Вопрос - как нагрузить колеса в условиях СТО, то есть на месте?

Что-то почитал, захотелось взять что-нибудь тяжелое и сходить на те типа СТО, у меня гула вообще не было, но как писали выше, машину вывесили каток прокрутили и сказали пора, сначала не поверил, но когда выпресовали подшипник просто весь вывалился. Но оказалась еще не все крепление стойки стаба (на лапе ушко) было лопнуто из-за чего разорвало резину на стабе пришлось менять (и вспомнить зиму, весну, дорожников маму и всю их родню до пятого колена )

Сегодня поменял левый передний, сам.
Аччот родить или не нужно?

Давай, давай, интнресно же, могет у тебя какая другая технология по замене

Дорогие "клубни" попытался я сэкономить полтора тыра... получилось - и это радует, но... если поблизости у вас нет гидравлического или механического пресса - ЯБЫНЕСОВЕТОВАЛ лезть. У меня был...
Шит! Мазафака! Чего-то я спьяну не пойму ничего в этих гарелеях! Завтра сделаю...

1. Было куплено в EMEXе:

90363-40066 подшипник(930 р.)

90521-79002 Кольцо стопорное(63р.)

Накидная головка удлинённая "на 30" для отворачивания ступичной гайки(130 р.)

2. Домкратим, откручиваем колесо.

3. Расшплинтовываем и снимаем "корону" со ступичной гайки.


4. Прикручиваем на пару гаек колесо, опускаем машину и ослабляем ступичную гайку.
Гераклы могут попробовать открутить на висящей машине, мне было ссыкотно.


5. Снимаем тормозной суппорт. Два болта "на 17" с внутренней стороны поворотного
кулака.Подвешиваем на проволоку к стойке.


6. Снимаем датчик АБС. Один болт"на 10".


6а. При помощи двух болтиков "М8" срываем тормозной диск.


7. Ослабляем болты крепления поворотного кулака к стойке. Два штука "на 19".

8. Ослабляем две гайки и болт крепления шаровой опоры к рычагу.

9. Расшплинтовываем и откручиваем гайку крепления рулевого наконечника. Дальше
изворачиваемся кто как привык - у меня довольно легко вышел при помощи домкрата,
упёртого в чашку стойки и палец наконечника.


10. Откручиваем всё заранее ослабленное и стягиваем поворотный кулак со ступицей с шлицев привода. Тут всё зависит от состояния шлицев, если они смазаны, то будет
легко, а если заржавели - собственно потяжелее.

11. Снимаем стопорное кольцо.



12. Выпрессовываем ступицу. Прессом, сьёмником или колотушкой. Выходит очень туго. Я действовал прессом.

13. Одна из внутренних обойм, как правило остаётся на ступице.Спилил болгаркой.




14. Выпрессовываем внешнюю обойму из поворотного кулака.

15. Всё моем-чистим.

16. Используя старую внешнюю обойму как оправку, задавливаем новый подшипник в кулак и ставим кольцо.

17. Чтобы не выдавить внутреннюю обойму подставляем старую "в упор" и задавливаем

ступицу.


18. Всё собираем на места.



Немного фотографий тут.

Спасибо за отчёт, пригодится.

DAC4074W-3CS80 Такой подойдет?

Тут же уже писали, зачем спрашивать? Конечно подойдет.