то: fon_yurgen
посмотри личку

Приветствую всех! Ну чего... Сделал я всё, как хотел, кроме замены масла. Сразу не стал менять, чтобы тысчонку поездить на старом масле. Ничего фантастического и сверхъестественного моему взору не предстало. Почистил только клапан вентиляции (какой он был - видно на фотках в предыдущих постах), ибо БДЗ особого смысла и чистить-то не было. Всё штатно. Но раз уж разобрал, то побрызгал туда карбклинером. Вот фотки.

1. Двиг без со снятым пластиковым кожухом:

2. Снятый впускной коллектор:

3. Что на стенках коллектора:

4. Что в голове на впуске:

5. Вид на тарелку и стержень клапана первого цилиндра. По мне так на стержнях масла нет, есть на стержне и на тарелке вот такой же маслянистый нагар, как на моём (а на чьём же ещё?) пальце:

6. Поближе:

7. С подсветкой. НИкак не поймать было именно стержень. Вспышка выхватывала передний план, без вспышки вообще нифига не видно:

8. С подсветкой и вспышкой. Не хватает только монитора на гибком оптическом канале :

9. БДЗ до чистки:

10. Поближе:

11. Что под клапанной крышкой:

12. Ещё:

13. И ещё:

14. Кулачок распредвала (так ведь называется, не ошибаюсь?). Это скорее фотка за просто так:)


Вот как-то так. Хотел еще патрубки вентиляции поменять, но они по 600р. каждый за оригинал и ждать месяц. Я офигел и забыл вообще спросить про неоригинал. Стало быть шланги вентиляции старые воткнул обратно, задубевшие. Плохо. Единственное - я их обжал нормальными хомутами. Поменял прокладку клапанной крышки - старая была как древний подкроватный носок - могла согнуться пополам и не разогнуться
Не знаю, короче... Вчера посмотрел - расход ну чуууть меньше стал - не показатель. Было 600-750, стало 500мл/1000. Не серьезно. Подумалось - масло доливать дешевле встанет, чем бороться с расходом Х.з. буду думать чего-то... С другой стороны жалко машинку-то... надо делать.

Хммм...по фоткам 50 на 50 колпачки. В коллекторе следы масла были? Все же склоняюсь к колпачкам.

Готовлюсь к замене мск и колец
мда многовато, мягко сказать

Были следы, но это масло, мне кажется, с картерными газами приперлось во впуск. Да тут уже понятно, что, скорей всего придется менять мск/мск. Если уж что-то из этой пары менять, то тогда все сразу.

Ну не скажи, что бы поменять МСКолпачки, бошку скидывата не надо, процедура проводится на много быстрее и стоит она гораздо дешевле. Я бы начал именно с замены колпачков.

Ну у тебя же был опыт замены колпачков, помогло?

Alex27104
Помогло, но так как колпачки не оригинал ставил, жер масла на данный момент 1 литр на 10 000км, до замены МСК был 4 литра на 10 000км. Эффект на лицо . Планирую опять махнуть колпачки, но останавливает, то что у меня цепь и разбираться с выстовлением ГРМ после неоднократного прокручивания коленвала пока желания нет

Ок, тогда начну с колпачков, если других мнений не будет...

Я на карине неоригинал колпачи ставил, отходили 80 т.км. без масложора вообще, ну конечно еще и кольца МС менял, так-что, считаю, если мотор "хавает" грам 500-600г. маасла на 1000м., при езде за городом на сорости от 120 и выше, то замена колпочов поможет, а если столько в городе "хавает", то сто пудово процедура замена колопачки-кольца. ИМХО

Alex27104
Ты не прав, поясню почему.
Я уже писал где то что конструкция бошки zz такова, что стержень клапана постоянно купается в масле и не прикрыт токателем как в старых движках, таким образом у меня угар масла через ОДИН цилиндр был 400 грамм на тыщу при этом непонятно сколько колпачков ссало 1 или 4 и колпачки внешне были целыми (без оторванных бошек), а если колпачки будут ссать во всех цилиндрах, то расход может быть фантостическим!

Ну тогда не знаю У меняж "старенькие" моторчики

Подождика, а на 13-ой фотке тогда под кулачками РВ что? Разьве не толкатели?

Alex27104
Толкатели конечно есть, но на фотке не видно, что колодцы в которых ходят толкатели не герметичные.

Чет так и не понял, ониж и не должны быть герметичными на мой взгляд одинаковая онструция
Сейчас в буваре посмотрю.