Хочется поделится неприятным открытием. Никогда не ожидал подставы от воздушного фильтра.

Сегодня пришел срок поменять масло. На моем движке для замены масляного фильтра требуется снять патрубок от воздушного фильтра к турбине. Когда я его снял удивился что на входе в турбину есть пыль. Понятно что она в масле, так как там еще и картерные газы. Я на машине проехал 8500км и когда купил все было чисто как на входе так и в интеркуллере. После покупки поменял в том числе воздушный фильтр. Купил вот такой
Nipparts J1 322 064 Фильтр воздушный, по размерам стал отлично.
Так вот резинка по периметру фильтра за столь небольшой пробег порепалась, а по углам и вообще порвалась.
Фото: http://avensis.org.ru/gallery/thumbnails.php?album=232

Пока продул и поставил старый (SCT SB 059), благо я его не выкинул. Думаю закажу такой же, он по крайне мере не потрескался.

Будьте внимательны. Даже такая простая деталь может подкинуть подставу.

ну так фильтр надо выбирать из таких брендов как фрам или ман (последний раз поставил ман, до этого был фрам, фрам понравился больше).
остальное - пустой перефод денег.

У меня тоже был косяк, боковина фильтра провалилась внутрь корпуса и какое-то время подсасывало в обход.

А вообще, на Авенсисе (не знаю как на турбе) очень грамотная система впуска с ресиверами, но слишком много соединений и со временем уплотнения рассыхаются и харктеристики ухудшаются.

После того, как уплотнил и закрепил все соединения машинка стало не узнать, особено на высоких оборотах + стала более плавно реагировать на нажатие и сброс газа, что привело к экономии топлива

Ниппартс - Г почти все, не запчасти, а одно название, фильтры так вообще как-будто из туалетной бумаги сделаны.



Да, Манн, Кнехт (Махл), Хенгст еще, к остальному как-то доверия нет.