За бортом +35+37 и как-то знаете охлаждаться стал воздух не так как надо
да и запах слабенький порой появлялся. Потом съезжу к кондиционерщикам, а пока сделаю профилактику своими руками.
Значиться так, для очистки испарителя кондиционера нам понадобиться:
1. Собственно фильтр салонный, у меня 88880-20060 за 1300 руб., а оно вам надо?
заходим на Exist, Emex и т.д. и заказываем Alco MS-6246 -330, Japan Cars B42001JC - 420, Nipparts J1342000 - 520 рублей - выбирайте.
2. Очиститель радиатора аэрозольный любой + трубка как от мовиля чтобы точно попасть!
3. Очиститель кондиционера пенный. Я брал ABRO за 200, был еще Winns за 370, но тогда лучше ЛиквиМолли.
4. Отвертка крестовая, плоская, плоски наверное и т.д.
5. Маненько битопласта 5 для уплотнений
6. Суперклей, если что сломаете
7. Зубная щетка 1-2 как шоркать будете и удлинитель на ручку, у меня латунная трубка была.
8. Что-нибудь ещё

Остальное завтра напишу.

Продолжаю.
Так как я делал шумку, мне было проще
1. Снимаем кожух под бардачком на 3 защелках.
2. Снимаем бардачок, вытаскивая две шпильки снизу.
3. Отгибаем ковролин, там должны быть два пистона их лучше сначала вытащить.
4. Откручиваем и отсоединяем контроллер и реле (лучше клемму сдернуть с аккум)
5. Откручиваем болты крепления вентилятора, снимаем с него блок управления и кронштейн.
6. Откручиваем саморез и вытаскиваем воздуховод идущий к центальным соплам.
7. Вытаскиваем вентилятор основательно помучавшись, покрутишь - вдруг раз и выходит
8. отручиваем еще какой-то кусок возуховода, вроде уже не помню
9. Снова отгибаем ковролин теперь снизу чтобы добраться до дренажной трубки, отцепляем датчик температуры испарителя.
10. Снимаем возвратную пружину заслонки, запоминаем откуда отцепили
11. Теперь откручиваем кучу саморезов, ищите их все! и снимаем крышку испарителя, осторожно не обломите датчик!!!. Его лучше сразу вытащить и вставлять уже после монтажа.
Продолжение следует...

3 серия. Собственно сама очистка.
1. Вспомнил что нужен еще пылесос Чем мощнее тем лучше с тонким соплом.
2. Крышку испарителя мы успешно сняли, не обломив при этом датчик температуры.
нашему взору открывается сам испаритель.
3. Со сороны педалей аккуратно, подстелив газетку для мусора вытаскиваем старый фильтр. Закрываем крышку фильтра.
4. Все что поддается и отслаивается с испарителя засасываем пылесосом. "Шубу" из пыли и мусора снимаем зубной щеткой и туда же... в пылесос. Аналогичное проделываем и с другой стороной испарителя, правда там места меньше, но там несравненно чище
5. Вытаскиваем дренажную трубку, там два кольца, типа шумоизоляция. Проверяем ее проходимость
6. Очистителем радиатора с удлинителем (трубочка примотана изолентой к чему нибудь)продуваем соты испарителя против хода воздуха, что останется можно побрызгать с другой стороны чтобы отъело. Ждем...
7. Зубной щеткой еще раз отшоркиваем из сот испарителя всё что там еще осталость и пылесосим.
8. Берем пенный очиститель, вставляем в дренажную трубку и... нажимаем чтобы понять физику процесса. Заметьте пена лезет только слева! Значит справа будем заполнять через крышку фильтра. Лучше держать заслонку печки закрытой чтобы лишний объем пена не заполняла.
9. Аналогично очистителю радиатора см. п.6 теперь пеной промачиваем испаритель сверху вниз с обоих строн. Без фанатизма, у вас пол баллона еще должно остаться на последующие действия.
10. Начинаем собирать все обратно. Втискиваем крышку испарителя, ищем откуда же откручивали такое дикое количество саморезов находим их все!
11. Все в обратной последовательности. Снова мучаемся с вентилтором, втискиваем его.
все подцепляем и закручиваем.
12. Вы уверены, что болтов не осталось...
13. Ставим датчик испарителя, Кто хочет может проверить 25 градусов - 2,5 КОм вроде.
14. Дренажную трубку на место, а под нее баночку! Включаем кондишн на прямо-вниз (на стекла не надо "это" и дышать "этим" НЕ НУЖНО!) двери естественно открыты. Гоняем минут пять. Выключаем.
15. Открываем заглушку фильтра. Запениваем туда... инструкцию к баллончику прочитали? сколько секунд надо было жать? . Запениваем в дренаж... Ждем пока пена осядет. Сколько написано в инструкции? вот столько и ждем.
16. Включаем кондюк на малый газ минут на 10. Ждем пока в баночку побежит чистая вода.
17. Пена осталась? Повторяем. В дренаж можно не дуть, а уделить большее внимание внешней стороне испарителя.
18. В завершение всего ставим салонный фильтр на место.
Собственно по очистке испарителя всё.
Результат: пахнуть перестало. совсем! Холодить кондей стал лучше.
Продуйте радиатор кондея и движка сжатым воздухом. Радиатор двигателя держат два кронштейна с резинками, их можно открутить чтобы подлезть. Пылищи будет... охренительное количество, так что на улице вдалеке от людей. Нужен длинный шланг
P.S. все равно ехать к кондейщикам, наверное подзаправить надо.

Снимаю шляпу

Глава 4. Заключительная.
---------------------------
Съездил к кондейщикам.
Подключили шкаф на колесиках с манометрами к магистрали низкого и высокого давления. С умным видом жали кнопочки
Что делал шкаф:
- откачал весь фреон и взвесил его, оказалось 300 грамм вместо 750
- провакуумировал систему, сказал что протечек нет
- сказал что в системе избыточное рабочее давление из-за небольшого засорения форсунки испарителя, поэтому залили обратно только 600 грамм.
Сказали от свежачка форсунка отойдет, давление нормализируется и можно будет добавить фреона.
- добавил масла 30 грамм
- вдул все обратно в магистраль
Вот такой вот замечательный шкаф.
Настал дубак!!!
И к сожалению кончилась жара.

и скока за работу взяли, то есть шкаф взял?

Шкаф, к счастью, безвоздмездно т.е. дадом работал
А вот люди 1200 взяли гады , видимо кушать хотят.

Нда, серьезный объем работы был проделан. Спасибо за подробные комменты проделанной работы

Пробывал и я все разобрать, но сразу после второго пункта остановилься

У меня бардачек еще держит с правой стороны какая то веревка, которая уходит на крыло. Испугалься что это связано с подушкой безопасности (SRS).
Можете обьяснить что это такое?

Когда я бардачок разбирал справа веревка была и крепилась к железному уголку. Это веревка микролифта (чтоб бадачок плавно открывался). Снимется вроде легко.

Статья не описывает и 10% тех проблем и гавна, с которыми пришлось столкнутся при продвижении к испарителю. Мой вывод: засорился кондиционер - машину на Авторынок!
Не беритесь...

Ну для такого подхода нужно еще пару десятков машин иметь в парке... Насмешил однако

Andreyka164
Что тебе сказать... Понял одно, лучше уж классом ниже но новую, чем ковыряться в ней в каждый день...........

смотря какой предыдущий хозяин был.

Проделывал сею операцию этим летом перед поездкой в Крым. Статья Алексей059 очень помогла, спасибо тебе за труды. Весь гемор состоит в снятии и установке вентилятора. Получается как и писал Алексей059: "основательно помучавшись, покрутишь - вдруг раз и выходит". "Шубы" из пыли и мусора на моем испарителе не было. Наверное мог бы и обойтись просто запениваем в место установки салонного фильтра. Запахи из кандея изчезли. В общем процедура выполнима. Подход Abrams довольно гламурненький: засорился кондиционер или пепельница заполнилась- машину на Авторынок!