Здравствуйте господа!!!
Посмотрел все темы и вроде подобного не описано.
Бензин, 1,6, МКПП, универсал, глохнет при попадании воды под днище моторного отсека. Два раза заглох по-неопытности, когда влетал в лужу. Первый раз лужа и правда была глубокая, после дождя - не проехав и 10 метров, стал "захлебываться" движок и машина стала. Сочувчтвующие сказали, что залил крышку трамплера и все дела. Когда я сразу смотрел под капот - воды на ней не было. Но решил, что наверное так оно и есть. Машина завелась после 2-х часов простоя и потом проблем не было. Второй раз - шел дождь, была вода на асвальте и переезжая один из бегущих ручьев случилась таже беда. Завлеся через 15 минут, машина была хорошо прогрета...
Но, когда она заглохла после мытья днища Кархером на мойке - я уже начал нервничать... Ситуация: после мытья сразу завелась, смог выехать из боксов, остановился, решил насухо протереть стекла, прошло сек. 30 - 40, слышу - заглох движок. Не мог завестись в течение 10 минут. Ни на крышке трамплера, ни на АКК, ни на других видимых электро узлах при осмотре сверху воды не было... На перегородке моторного отсека и салона имлелись следы воды не не выше 1/5 по высоте снизу...
Несколько раз, уже недавно, при небыстрой езде по асфальту при дожде и бегущей воде по нем (обычная ситуация и ничего такого на мой взгляд) были эпизоды "подглохивания" что-ли, как будто перекрывали "кислород" движку и он чуть ли не сдыхал, отпуская педаль газа и сбрасывая обороты он оживал. Явления непродолжительные, от 2 до 4-х сек. максимум.
Я уже вообще боюсь в дождь выезжать на дорогу...
Осмотр днища ничего не дал.


Стоит сигналка Alligator Monster M-1500. Ставили новую, два года

Почитав другие посты, также могу отметить о наличии схожих проблем при заводке на холодную (зимой пр "-" температуре, правда не всегда, при высокой влажности (летом при большом тумане). Хорошо прокручивается стартер, но дальше - глухо.
Тестировали зимой - нет подачи тока на бензонасос, и от катушки на провода. На саму катушку напряжение подается. С толкача заводиться с первых секунд. После однократной заводки, даже сразу же выключив зажигание будет заводиться легко, а потом и втечение суток. Утром же не заведется вновь. При "+", летом при нормальной погоде - заводиться хорошо.
Сигнализацию поставил сразу же после покупки. Первую зиму отъездил без проблем, заводилась и при -25 с первого тычка... Все это началось с приходом второй зимы, почти всю ее машина простаивала, "радуя" меня только при оттепелях. Весной и летом проблемы сами исчезли.
Диагностика не выдавала никаких ошибок, правда это уже после заводки (толкачом). "Мертвую" на сервис загнать не мог.
Сигнализация работает и вроде бы нормально. Покрайней мере самодиагонстика не деет никаких ошибок. Также подъезжал к установщикам и они не находили никаких проблем.
Секретка (Valet): встроили в цепь электропитания бензонасоса, правда на каком уровне не знаю...

Все эти ситуации у меня в голове почему-то увязываются воедино, может я и ошибаюсь.
Грешу на сигнализацию и на "корявыстость" в установке, но не знаю так ли это.

Напиал много, извините если что. Посоветуйте кто чем может. Я в обслуживании авто полный "ноль". Есть люди, которые могут посмотреть, но пока проблем не нашли

Еще вопрос по ходу, если кто знает...
Где вероятней всего могли установить центральный блок подобного рода сигналки (Alligator) и где могли влезть в цепь питания бензонасоса? Наверняка это будут наиболее доступные места с наименьшим гемором по установке. Перключатель Valet стоит на водительском сиденье под пластиковым щетком, расположенном слева сбоку (на нем надпись SRS airbag)

Вряд ли дело в сигналке - у неё все важные провода в салоне... (датчик капота и сирена таких проблем ну никак не вызовет)...
Похоже на перетёртую изоляцию... получается КЗ в зависимости от погоды, а электрика то вся сверху... кроме датчика положения коленвала... мот там червячёк?

В двух кварталах от этого ахтунга на видео именно эту улицу пересекал, тьфу тьфу тьфу, пОпарило из под капота чутка... и всё )) http://www.youtube.com/watch?v=x9UzLt97evo&feature=grec_index

что то вроде по описаниям тоже на датчик коленвала похоже..еще бы знать про кого говорим лендровер или жигули

Лендроверы с таким движком не выпускались 1,6. вот на жигуль похоже.
Для тех кто не понял: заполните профиль пожалуйста!

Датчик коленвала?... где расположен?

Сегодня утром после тумана не завелась вообще... стартер работает, а дальше глухо.
Попытки толкануть тоже не увенчались успехом... (раньше с толкача заводилась легко)
Нет искры: на входе катушки на "+" напряжение есть, на "-" сопротивление 652 ОМ... ессно на высоковольтных молчок.
Отбуксировал знакомому, согласился посмотреть, + осмотреть место установки сигналки...
Жду результатов...

ну наверняка датчик..расположен в районе помпы

Датчик коленвала для блока управления является опорным, т. е. если с него не поступает сигнал на блок управления то команды на катушку для подачи искры не будет.
Я бы внимательно проверил провод подходящий к датчику, его надо не просто осмотреть , а прозвонить. Сам датчик прост и ломаться там не чему, не считая механических повреждений самого датчика.
В вашем случаи сигнал пропадает при наличии влаги , скорее всего повреждён провод или соединение с датчиком.
Трудность вызывает расположение датчика. Удобней подобраться для осмотра, сняв правое колесо и правую пластиковую половину нижней защиты двигателя.

serega0569
датчик прост но дохнет..сам менял..провода звонил все гут..

Вы абсолютно правы, именно он и неисправен... Мастер его и нашел.
Цена вороса - 100 бариков за оригинал. Мне посоветовали найти б/у (до 30-40 у.е. станет) или поставить от ВАЗа.
Может кто подскажет? обязательно ли новый брать? Для меня пока многова-то соточку выложить за него.

lepun
Да я и не спорю может и датчик отказать, каждый опирается на свой опыт.Не очень сложная ситуация у человека, можно всё усторонить самостоятельно, напрвление для поиска в любом случаи верное.

DrRusich13
Думаю, что и б.у. послужит , и с нашемарок можно подогнать.

с нашемарок вроде ставили и тут вроде кто то..

Уффф, все!!! Нашли с разборки б/у... обошлось в 40 бариков.
Завелась лапа, будем думать что надолго

Главное, что повреждение у датчика внутри, в мотке... Наружную оболочку разбирали медленно, высверливая пластик в надежде, что где-то отшел (отгорел) провод - нифига, все целехонько и герметично.
Мастер сказал, что могла глохнуть в результате резких перепадов температуры - попадании воды на горячий корпус датчика, но не факт.
Буду смотреть в эксплуатации...

Такая же ерунда, в дождь начинает дергаться, почти глохнет. Визуально датчик и провод цел, поеду к электрику, хотя какой у нас электрик наврят ли поможет.