Перетрясли вчера подвеску: задние аммо + пружины, передние опоры. Плюс заказал все резинки в подвеску, т.к. нижние прокладки были порваны в хлам и перестраховался. А процессе пришлось купить передние стойки стабилизаторы CTR (CTL-8 и CTL-7). Случайно купил пыльники и отбойники SKF и родные тойотовские пыльники. Поставили SKF. Отбойники SKF толще родных в 1,5 раза. Пыльники - пластик.

Запчасти показаны на фото, выбирал по каталогу соответствующих фирм. Покупал самидогадаетесь где, но ниразуниреклама



Результаты.
1. Все подошло.
2. Превентивно отмочил все соединения вдшкой. Все открутилось, кроме одной гайки штока заднего аммортизатора. Внутри опоры была жуткая ржавчина. Второй аммортизатор вытек внутрь опоры и там ржавчины не было. Пришлось почикать пружину и отпилить шток. В тисках открутили. Так решил мастер, я был против и открутил вторую опору накрутив гайки на шпильки опоры и использовав монтировку. Мастер тупанул и вынул стойки не открутив гайки аммо (бессоная ночь по поиску чужой ошибки при капремонте двигателя 2109 )
3. Старые стойки стабилизатора тоже были CTR. Дату выпуска определить не смогли.
4. Одна их опор была тоже SKF. Подшипник был в очень плохом состоянии, чем в ноунеймной другой опоре. Дату выпуска также определить не смогли.
5. Верхние пыльники передних стоек оставили старые. В хорошем состоянии. Задние верхние решили превентивно заменить, т.к. потрескались внутренние изломы гофры.


Ощущения от поездки после ремонта - "Что странная какая-то подвеска на Авенсисе"

Это как так получилось???

Мы пошли другим путем - т.к. опоры уже стали непригодны(см. ниже), то сжали пружину и болгаркой с торца распилили шток и гайку, соответственно повредив заодно металлическую часть опор, поэтому докупал опоры RBI.

У меня даже на авто не получилось эти гайки открутить, они настолько приржавели, что провернулся шток вместе с внутренней чашкой опоры (разделяющую резину при этом выдавило/провернуло).

Не могу даже предположить. Но факт остается фактом - внутри опоры сверху было масло или что-то похожее на смазку. В другой - толстый слой ржавчины. Соответственно внутри пыльников была аналогичная картина.

Опоры еще в пригодном состоянии. Не меняли.

Да, кстати. Не покупайте SKF-й набор пыльники+отбойники. Пыльники на пару сантиметров не достают до корпуса аммортизатора Выходные уже удались (если будет свободный подъемник)

Если гайки на штоках не откручиваются, я засверливаю гайку по границе штока и все Ok отворачивается. А еще можно гайковертом попробовать, если есть где спросить.

Ну посмешил! Спасибо! Это не смазка с амортизатора. Эти литол которым положено обмазывать гайку крепления штока амортизатора. Просто видимо стойку которая была без смазки уже снимали и как у нас это обычно водится когда ставили назад не смазали.

Скорее всего опоры были оригинальными и скорее всего это не смазка, а гель, который из нее вытек! У меня была такая хрень на задней правой опоре. Опора с виду нормальная, но через трещину в резине гель вытек внутрь чашки и там образовалась каша. Опору естественно заменил.

boiko-ay
В задних нет никакого геля. Они цельнорезиновые. Гель только в передних.

Ну вот опять "тридцать шесть"!!! Оригинальные и передние и задние -- гелевые!!! Сам снимал, сам ковырял -- хрень вытекала. Да-да задние гелевые.

boiko-ay
Ммммм....я тоже их тыркал, были целбнорезиновые. Буду в гараже в начале сентября потыркаю еще

Сегодня създил на диагностику подвески за 200р. в уважаемый сервис:

1. Рулевая рейка стучит. Если схватится за правое колесо и влево - вправо подергать. Ощутимый люфт и стук. На левом колесе такого нет. Бьются в грудь говорят рейка.
2. Передние стойки текту. Bilstein установлены в марте этого года. Прошли 5 тысяч.
3. Верхняя правая опора. RBI так же как и стойка прошла 5 тысяч.
4. Передние сайлентблоки передних рычагов. В правом еще задний.
5. С/б продольных тяг передние и задние в задних рычагах.
6. С/б поперечных тяг передние внутренние
7. Втулки стабилизатора заднего. Менялись полтора года назад на оригинал.

Настроение упало, в поддельные стойки я могу поверить. Не я первый.
Ради задних с/б сообственно я и ехал на ДИАГНОСТИКУ.
Но вот песня про рейку меня удручила. Такое возможно?

Больше похоже на рулевой наконечник или рулевую тягу. Стук рейки по рулю проверяют.

с этого места поподробней пожалуйста, а то у меня стучит что то в рулевой, грешу на карданчик

Че т все почти новое и убитое оказалось. Похоже на развод на сервисе.

Аналогично грешу тоже на кардан, ибо при парковке еще замечал небольшие закусывания. если на месте резко дергать руль и открыть капот хорошо слышно чтото прям постукивает. тяги менял 5т.км назад. наконечники гуд. А что в рейке может быть такое?

Нижняя крестовина рулевого кардана проверяется вдвоем. Один руль покручивает в пределах люфта на заглушенной машине, второй под капотом рукой держит крестовину. Если в ней наблюдается люфт, даже небольшой, наощупь его очень хорошо заметно!