Начал, значит, слышаться странный звук под капотом. Послушал, пощупал и нащупал таки, что подсекает между фланцами выпускного коллектора и, соответственно, трубы, которая из него дальше вниз идёт (на катинке стрелочкой этот фланец).

Они как бы выгнулись и между ними щель образовалась. И теперь при езде на оборотах более 2000 из под капота такой звук... ну, короче, типичный звук нештатной дырки в выхлопной системе.
Кто-нить сталкивался? Это их надо раскрутить, выпрямить и снова скрутить? Две шпильки, которые их скрепляют, поди прикипевшие, там же температура ппц. И, кстати, вот на этой схеме с Экзиста шпилька нарисована, а гаек что-то нет, хотя у меня там на ней с двух сторон гайки (ясное дело, как же ещё ей крепиться).

Я недавно сталкивался с токай проблемой. Покупешь два уплотнительных кольца и аккуратно откручиваешь три гайки. Мне на сто целый день откручивали,чтоб шпильки не сломать,поливаешь гайки VD-40 или что нибудь по лучше и крутишь гайки туда-сюда пока не открутишь.

Yreccc, понятно, спасибо!
А что за кольца? И почему ДВА? А сами фланцы как-то выпрямляли?

Когда в позапрошлом году движку перебирал, то открутилось и закрутилось без существенных проблем. Уплотнения не менял, поставил старые вместе с высокотемператорным герметиком для выхлопных систем. Вопросов нет

Не вижу особой проблемы. Купи заранее в Метизах два болта соответсвующего диаметра и гайки омедненные,(в полтора доллара уложишься). Даже если не открутится, срежешь болгаркой старые и всё. Но вобще это тойота, должны открутиться.

vadilo
Болгаркой туда особо не подлезешь . В обще в ВД если отмочить то должны нормально открутиться.

У меня недавно была такая проблема. Думал уплотнительное кольцо прогорело.
Купил новое (150 руб.), поставил, ситуация не изменилась. Заехал в магазин, купил высокотемпературный герметик для выхлопных систем (200 руб.), промазал, и все - проблема решина.
Кстати, когда первый раз откручивал гайки, обломил шпильку. Пришлось снимать целиком выпускной коллектор, отпиливать болгаркой остатки шпилки, и высверливать оставшееся. Вместо шпильки поставил обычный омедненый болт.
Итог: уплотнительное кольцо - 150 руб. (которое оказалось ненужным); герметик - 200 руб.; 2 банки WD-шки (маленькие); болт; и день работ на свежем воздухе.

Отдал знакомому мужику в гараж-сервис, он открутил там и снизу где-то (не следующий стык, а тот, который уже внизу), этот кусок трубы в тисках зажал и фланец подвыпрямил. Сказал что кольцо норм, зафигачил герметика туда ещё и закрутил. Вроде всё ок.
Я сам не стал копаться, ибо через пару дней предстоит поездка дальняя, так что лучше пусть опытные чел...
Правда рубль таки отдал за это дело.

Звук на скорость не влияет.

Не влияет.
Гонял на юга, полторы тык в каждую сторону. Когда там уже перед отъездом обратно осматривал, то обнаружил, что снова начала сечь (
Я снова тазик (

UPD: А какой герметик юзать посоветуете? Что высокотемпературный для выхлопных - это понятно, а конкретно марка...

Здравствуйте! Сталкивался с этой проблемой и решил её так: Взяв новое и старое уплотнительные кольца, поставил оба, одно на другое и аккуратно затянул соединение, и вуаля!, уже год не сечет и никаких проблем! То же самое проделал с стыком в середине выхлопной трубы и все, едем быстро-быстро, тихо-тихо...

lexx, хмм, интересная тема, спасибо! Как раз пришли колечки новые, вчера забрал, надо будет так же попробовать.)

Болты открутились без проблем. Кольцо от Опель Вектра А купил(60руб)оно немного меньше по диаметру,раскатал его внутри трубой. Поставил,закрутил пока тишина

У меня, как оказалось, стояло хз какое кольцо, по диаметру ни к селу ни к городу... Больше трубки, на которую должно надеваться, но меньше наружного диаметра углубления под это кольцо... болталось там, короче...
Купил 90917-06065 это колечко, встало четко на трубку. Затянул, но некая прогнутость фланца всё же осталась... На холостых и при нажатии тросика вроде не сечет. Но то ли я запароноил после этого, то ли всё равно кажется, что под нагрузкой (т.е. при движении) как-то излишне рычит движок.
Вариантов у меня два:
1. Или эта прокладка всё-таки подсекает под нагрузкой.
2. Или сечёт тот стык, что прямо под двигателем (его тот мастер разбирал, когда я отдавал делать в первый раз). Я хз как он его закрутил и ваще. а залезть посмотреть под машину возможности всё не выдаётся. Но колечко для этого стыка сразу же с тем приобрёл 90917-06046

А может и не в этом дело, я хз в общем...

...и вот уже на другом авике, но та же проблема. Сечёт этот стык. Заменил прокладос 90917-06065, как опытный чел. А вот хрен! Через пару дней слышу опять пердит. Проверил - сечёт. Раскрутил - из прокладки выдуло все потроха и остались одни металлические колечки. Ок.Купил герметик-цемент ABRO для выхлопных систем. Обмазал старую прокладку и всё вокруг жирно так. Закрутил, минут 20 подождал, запустил на холостых. После пары минут работы газы, мать их, дырочку рашли и плюнули мне в подставленную ладонь недосохшим герметиком!

Уж не знаю что попробовать.
Предлагалось два кольца поставить сразу. Но, исходя из их конструкции, не представляю, как это может помочь делу.
Поставить опять новую прокладку с цементом и дать ему полноценно высохнуть сутки, е заводя авто?

Метод научного тыка, блин...