Купил автомобиль. Через некоторое время обнаружил, что перегорели задние габариты. Стал менять. Снял обивку и... подивился толстому-толстому слою пыли под ней ... в такой новой машине. А через несколько месяцев очень удивился ценам на новые клапаны в сборе

Учитывая, что корпуса и прокладки-уплотнители были в идеальном "магазином" состоянии, решено было поискать тонкую резину...

Бинт резиновый широкий. Ширина 7 см. Куплен в магазине спортивных товаром. 110 руб.



Шаблон клапана из бумаги.



Обводим шаблон.



И вырезаем его ножницами.



Вставляем.





Добавлено 15.06.2011 г.

Шаблон клапана в формате Corel Draw 12.


Прошло два года.

В связи с непонятно как происшедшей поломкой одной из четырех защелок крепления корпуса клапана, был куплен новый корпус и вынут старый...

Резинка нисколько не задубела, не изменила свои размеры, не покоробилась и не порвалась. Оторванное "ухо" - результат извлечения клапана из корпуса.



Однако...




Не всё так гладко. Шейки "ушей" все в показанном на фото состоянии. Причина мне видится в острых кромках щелей,через которые "уши" проходят. Зимой, когда резина естественно "дубеет", острые кромки "подрезают" резину.
Решение - ножом срезал кромки на корпусе, с обеих сторон. Максимум - надо смазать силиконовой мазкой или залить герметиком четыре места перехода клапана через щели в корпусе.

Вывод - два года для такой конструкции более чем достаточно и оправдывает затраты.
Второй клапан трогать не стал - посмотрим что с ним станет через три года.

Задумка хорошая! Хотелось-бы узнать, что случилось со старой? Есть ли положительный результат после "модернизации"?

C клапаном у меня тоже засада. Пока обтянул фильтровальной тканью по причине отсутствия подходящего материала для изготовления клапана.
Интересно, сколько этот клапан будет жить? В детстве делали из такой резины рогатки - недолговечно. Трескается и рвется.

Решетки стоят, а следов существования клапанов не найдено.
"Модернизации" как таковой нет - восстановление штатного механизма.



В данном контексте резина не растягивается. Имхо, проживет долго. К тому же рулончик достаточно длИИИИИИнный.

У меня после покупки моего веника вообще не было этих клапанов...просто дырки остались и вся грязь из под колёс летела в багажник.
Я долго не парился и заткнул их толстой губкой замотанной в целлофановый пакет.

ну без вентиляции совсем не гуд

У как добраться до них? надо бампер снимать?

где и как посмотреть этот клапан?

tormoz
mukamol

Бампер снимать не надо. Насчет надо или нет снимать боковые обивки багажника я их сначала снял, чтобы помыть, а потом вынул клапана. Поэтому считаем, что их снять надо - порядка 5-6 пистонов с каждой стороны.
На клапане есть 4 защелки (на фото выше) - две - снизу, две- сверху. Аккуратно нажимаем на них и выталкиваем клапан внутрь бампера. Он никуда не упадет. Потом аккуратно отлепляем уплотнительную резинку от кузова. Смещаем клапан вперед и, чуть наклоняя, углом втаскиваем его через отверстие внутрь багажника. Ставим аналогично.

vvv
Спасибо. Посмотрю что у меня там. Может за одно антикор сделаю.

[/quote]ну без вентиляции совсем не гуд[/quote]
Уж лучше без вентиляции чем постоянно сырой багажник

спасибо огромное!!!!!! сегодня займусь этим

vvv, еще раз спасибо за инфу. Сегодня себе сделал. Количество пыли под панелями и шумке непередаваемое. Сделал практически аналогично, у меня просто был подобный жгут, только немного уже, поэтому пришлось наращивать. Заодно все пролил тектилом.
Интересно, кто-нибудь видел оригинальные. Как они выглядят? Почему так разрушаются и не оставляют следов? Понятно, что если рассыпалась то им не составляет труда вывалится на дорогу.

А зачем тектил - разве авик не оцинкован?

Оцинкован, но имхо кашу маслом не испортишь. Так или иначе за годы эксплуатации попадают камни в различные места, возникают сколы и вмятины, соответственно и ржа может пойти. Цинк не панацея - он тоже не вечен. Хотя надо признаться сейчас на моей ржа только на рамках стекол.