Проблема была в том что задняя скорость включалась с жутким кряком, приходилось включать через вторую, иногда на ходу скорости не включались, приходилось двойной выжим делать, пробег был 225 т.к. (сцепление не менялось), мне посоветовали поменять сцепления, сказали решит проблему. поменял сцепление, поставили Валео корейский, поменял масло (залил Ликвид Моли полусинтетику, до этого был мобил синт).
Итог, проблема не решена, все осталось по прежнему только в меньшей форме, разница только что педаль мягче выжимается и сцепление почти на весь ход педали, но задняя по прежнему крякает иногда, приходится также через вторую, или заметил такую фишку, если сантиметр не дожимаешь вроде норм, но на ходу по прежнему бывает клинит передачу Первую или Вторую, или туго включается .

Прошу помощи братья!

flash8ack

1. проверь механизм переключения передач на коробке и под рычагом, если он раздрочен, то возможны проблемы при переключении.
у меня например плохо включалась первая, приходилось через вторую втыкать.

2. Проверь рабочий цилиндр, достаточно вылезает шток, а также регулировку педали.

3. Ты менял корзину? если корзина "ведёная" могут возникать проблемы ПРИ НАГРЕВЕ, на холодную обычно норм. работает

4. виновата сама коробка - перебирать/ставить контрактную

корзина, выжимной - все комплектом менялось.

мдаа, жалко зря потраченных денег, 3-й пункт исключаем

Бл...
1) А кто вам сказал, что задняя должна включаться без хруста? На ней нет синхронизатора.
2) Если все передачи плохо включаются, значит сцепление ведёт даже у пола.
3) Из-за масла тоже могут не включаться передачи, но это видимо не тот случай.
4) Зачем сразу приговаривать КПП?

Предположу такие возможные причины:
-Не отрегулирован шток педали сцепления
-Перепускание жидкости в главном цилиндре сцепления
-При замене сцепления не почистили и не смазали шлицы первичного вала

И если заднюю втыкать сразу после выжима - будет рычать из-за вращения валов коробки по инерции. Пауза в 1-2 не уронит вас в глазах окружающих, а коробку сбережет.

Ага, перед включением задней нужно выжать сцепление и выдержать паузу в пару секунд, чтобы скорость вращения валов в коробке уменьшилась и уже тогда включать заднюю ибо как уже сказали, на задней нет синхронизатора. Если не помогает, то возможно сцепление не до конца выключается, тогда посмотреть корректность регулировки педали/штока, работу гидропривода - главного и рабочего цилиндров сцепления.

Сделайте проверку полноты выключения сцепления (прочитал в мануале для "Каролы-Версо", была аналогичная проблема и успешно излечилась регулировкой привода):
Установите автомобиль на горизонтальной площадке. При заведенном двигателе, не выключая сцепление пробуйте включать заднюю передачу, плавно нажимая на рычаг переключения передач. не прилагая чрезмерных усилий. Параллельно плавно нажимайте на педаль сцепления. После прекращения "рычания" в коробке (то есть включения передачи), до пола педаль должна пройти еще где-то примерно 25 мм. Если меньше, то надо регулировать привод сцепления. Мануала на "Авенсис" сейчас нет под рукой, поэтому цифра 25-мм примерная, более точную цифру и порядок регулировки надо смотреть в мануале. А если хода педали достаточно, то правильно Вам ответили в части того, что задняя передача несинхронизированная, и как избежать "рычания".