belbucha, новости такие.

менеджер сказал, что на тот телефон, что ты оставлял, они дозвониться не смогли

Тормозные диски EBC D920 стоят 3900 р. за 2 диска, а колодки EBC DP21171 (зеленые) 3500 р. за комплект (4 колодки), DP1171 (стандартные) 1135 р. за комплект

Все запчасти в EBCbrakes надо заказывать. Срок доставки 5 недель (х..се!) и это только до Москвы.

1. Для обычного стиля вождения можно брать как зеленые, так и стандартные, но зеленые меньше греются. Про то, как работают зеленые колодки на холодную, нужно ли их греть перед ездой, я спросить откровенно забыл.

2. Дилеров в Белгороде у них нет, поэтому с ними связаться нельзя и они не смогут тебе привезти, то что ты хочешь.

3. Можно купить все необходимое у них. Для этого тебе на почту отправят банковские реквезиты, на которые надо будет положить деньги - 40-50 % от заказа. Есть 2 варианта доставки до Белгорода (со слов менеджера): 1) "деловые линии" (используется в случае большого заказа) за 250р., и 2) ЕМС Почта России 300 р. Менеджер почему-то порекомендовал именно ЕМС (так быстрее?). Сроки доставки груза из Москвы до Белгорода не знаю, думаю надо уточнять непосредственно в ЕМС.

П.С. используй скайп для звонков в Москву, что бы не создавался "испорченный телефон" (я мог что-то не записать и неправильно понять). Минута разговора с Москвой не больше чем по мобиле на местные номера

Вот это да. Я тебе премного благодарен. Буду выяснять теперь, устроит ли отца ждать 5 недель.

да не за что совсем

Гринстафф греется не меньше чем стандартные тормоза, но он теряет свой коэффициент трения при существенно более высоких температурах.
Предупреждаю о побочных эффектах. Высокотемпературные колодки ПИЩАТ, и чем спортивнее колодки тем они громче и "тем хуже они тормозят на холодную". Но любительские серии типа гринстаффа это настоящий компромисс, они тормозят на холодную не хуже чем сток.
Ferodo DS2000/perfomanse у меня на калибре пищали, поставщик меня об этом предупреждал сразу.

siecker
Привет! Тоже бъет руль при торможении.Решил заказать диски Brembo,пришли а они не подходят,большие по диаметру.Получается диски на Авиках разные? Которые я заказал 275мм а которые ты советуешь они 260мм.У меня Авенсис 1999г.2CTE.

Колесо не налазиет? у тебя 15 ?

siecker
Менял не я слесарю отдавал,говорит что большие по диаметру (совсем немного) и по выступу чуть-чуть.

siecker
А колеса у меня 15,да!

Кто менял тормозные диски передние на Авенсисе 2CTE 1999г. скинте пожалуйста каталожный номер дисков!!!

275 должны встать, как так не подходят? ну и пускай что больше, это даже лучше!

короче порыл информацию, на машины до 2000 года ставились диски 260, после 2000г - 275. Но суть в том что у всех у нас радиус 15 колес, не меньше. и суппорт тот же, токо на рестайле круче, он с двумя поршнями.
А так здесь кто-то писал что диски брембо тоже кривятся, идеальный выбор EBC

siecker
EBC смотрел ща в Existe нет таких в каталоге. А диски не встали.Я отдавал ступичные подшипники менять и диски тормозные,подшипники поставили а диски говорят не подходят,по шпилькам все совпадает,а по диаметру большие говорят и по выступу немного. Думаю может самому попробовать.

Имхо не все так однозначно, надо по VIN смотреть есть и после 2000 с 260мм дисками. Но по каталогам все хорошо пробивается.

ребята, выскажу свое мнение отностиельно проточки дисков. Темой, думаю, не ошибся. Извиняюсь, если боян.

Проточил недавно оба диска (т.к. бил руль при торможении), сделали хорошо (как мне показалось), взяли 1400 р. за всю работу. Точили на станке, а диски снимал и ставил я сам (легко же, имхо). Мастер сказал, что правый диск бил сильнее (я почему-то сразу подумал, что в биении руля в первую очередь виноват правый диск). Толщина дисков после проточки: левый 22 мм, правый 21,5 (не знаю, хорошо ли?). Ради интереса поставил диски, поменяв их местами (правый налево, левый направо). Биение прекратилось полностью. Мастер честно предупредил, что лучше колодки поставить новые, но колодок новых у меня не было, поэтому поставил старые, а зря. Мастер был прав и вот почему. На новых (расточенных) поверхностях дисков после 130 км пробега видны следы притирания старых колодок - задействовано от силы 30 % площади диска (кривые колодки однако) на обоих дисках (и это только с одной, внешеней стороны, не знаю, что на внутренней, наверное то же самое). Пока старые колодки не проделали мне борозд на новых поверхностях дисков, решил заказать новые (TRV, 1124 р. за комплект в екзисте, с зеленью решил не связываться, дорого однако, да и не гонщик я). Ради интереса позвонил мастеру по вопросу проточки колодок; он сказал, что колодки теоретически можно проточить, но он не хочет дышать асбестом (вот это да, а я думал, что обычные колодки сделаны из чего-то другого, а из асбеста только зеленые (т.к. составляющий асбест минерал - серпентин, зеленого цвета)). Ну и фиг с ними.

И так, вывод. После проточки дисков надо всегда менять старые колодки, которые могут свести на нет всю работу по проточке: из-за них диски снова начинают перегреваться (т.к. прилегают не полностью) и, как следствие, диски снова начинает вести (наличие луж в этом случае совсем не обязательно).

Dynamic
Ставил новые диски и новые колодки, спереди диски Brembo + колодки Remsa, диски стали "полосатые". Сзади диски Otto Zimmerman + колодки Remsa, диски пока не "полосатые". Почему так - х.з.

ИМХО Старые колодки мастер не рекомендовал т.к. площадь соприкосновения старых колодок с бороздками и гладких проточеннных дисков будет ниже, следовательно КПД тормозов тоже будет ниже...