Привет всем.
Может кто подскажет, проблема такая: При разгоне, когда давиш на педаль газа, появляется вибрация в КПП.
чем сильнее ускоряешься тем вибрация растёт. Т.е. вибрация присутствует только под нагрузкой (когда давиш на педаль газа). При 120 км начинает жёсткая вибрация, даже быстрее ездить боюсь.
Все передачи включаются нормально, шумов и гулов нет.

По логике может быть трипод. Может те у кого с ними были проблемы выскажутся...
Если вибрация зависит от скорости движения, значит смотри те узлы, которые вращаются со скоростью колес, если от оборотов то сцепление и первичный. Я не слышал чтобы что-то внутри КПП умирало с вибрациями сильными, скорее скорости не включались бы. Так что первым делом смотреть шрусы и триподы они как раз под нагрузкой могут себя ярче проявлять. Подшипник ступичный. Ну и не забываем про подушки двигателя-КПП (но они от скорости точно зависеть не будут ).
Удачи.

Оооо, опять ВИБРАЦИЯ. Что это такое? У мобилы тоже вибрация примерно 50-70Гц, такая или нет? Укажите частоту в герцах при разных скоростях. Я не шучу.

Ну фиг знает какя частота вибрации. Похоже низкая частота)

Когда одно колесо поднимаешь, то слышин постороннии звук, когда втыкаеш передачу и колесо крутится. Только не могу понять что гудит..

Всё поборол вибрацию... Это действительно был трипоид правый ( в моём случае)... Оригинал ждать не стал, поехал в кунцево и купил не оригинал. Выбор очень скуден. Кроме ASVA и нет ничего цена вопроса 3000 р. Я конечно же нашёл ещё вариант GP какой то... Как мне обьяснили торгаши что это не китай, а малайзия )))) ржунимагу. И на 1000 дороже.
Я купил конечно, но думаю что это одно и тоже... Кстати пыльник идёт в комплекте и ASVA тоже. Три часа разбирал, два часа собирал (это у меня так, потому, что защита стоит и геморойно снимать). По большому счёту надо открутить одну гайку на шрусе, и три болта крепления шарового. (Я не стал мучится с вытаскиванием шарового из стойки, а откруил от нижнего рычага так проще) Вот и всё.....

Поздравляю. Желаю чтобы не пришлось отписываться сколько проходил китайский...

Проблема с первой передачей.
Стою на месте с выжатым сцеплением, передача включается легко и нормально, очень редко когда не хочет залезать, перевыжму сцепление и все ОК.
Но если выжимать сцепление находу, то первая выключается с усилием и рывком.
Остальные передачи работают нормально.

Антологичная проблема. На ходу первая плохо включается. А с места без проблем.

будем ждать мозговитых людей, чо они скажут просто напрягать стало.
Обычно первую токо когда трогаемся, на ходу она практически не нужна.

присоединюсь к сему вопросу - аналагично???

Поправлю себя выше:

Включается, качусь скажем 10км\ч на нетрали, и пытаюсь ВКЛЮЧИТЬ

блин ребят у меня тоже также )))))

где-то слышал что у авика 1 и задняя не синхронизируются , вот но на других машинах все ок

По этому поводу на мой взгляд заморачиваться не стоит - включение первой на ходу (на скорости 23-30 км. и выше) - практически самая сложная для коробки задача.

И у меня фигово втыкается, и приятель на новеньком цивеке на это же жаловался, и на многих форумах я на это натыкался.


Проблема - если при включении хруст будет: это кольцо синхронизатора сточилось (у меня на третьей синхронизато сточенный - хрустит, зато втыкается одним пальчиком! )

А так - мне немного помогла замена масла на синтетику castrol Taf-X.
Плюс пара приёмов с автошколы: перед включением пониженной (делаю так только для первой сходу) - отпустить сцепление на нейтрали и чуть газануть (до оборотов, чуть превышающих те обороты, которые будут у движка после включения передачи на вашей текущей скорости).
Ну и не пытаться силой втолкнуть передачу, а постепенно как бы "продавливать её".

Задняя ни у кого не синхронизируется - там конструктивно некуда синхронизатор пихать. (Хотя х/з может есть где экзотика...)

А если бы у тебя первая без синхронизатора стояла... Попробуй на ходу заднюю включить!